+向他提问

比亚迪元EV535的配置挺不错的：首先，这车虽然是王朝系列里的入门款，标配功能不算多，但"智联领创型"版本把日常用得最多的实用配置和安全装备都给配齐了，开起来确实方便又安心；其次，电动车电机的动力输出特别平顺，很多开过电车的人都说这加速感特别爽，这种线性推背感是燃油车给不了的；最后，"高能领航版"装了更强的电机，动力直接拉满，开起来有小钢炮的感觉，但价格只比五星推荐的智联领创型多了一万块。

+向他提问

咱们先看价格这块，BEIJING-EX3的定价是12.39到16.39万，比亚迪元EV535则是10.99到13.99万。光看数字BEIJING-EX3确实贵不少，但细看配置差别就大了。首先是电池，BEIJING-EX3用的是61.3度电的电池组，综合续航501公里，最远能跑630公里；而元EV535电池只有53.22度，综合续航410公里，等速最大535公里。光续航差距就有91公里，电池容量也多8度多。按现在电池成本算下来，光电池这一项BEIJING-EX3就比元EV535贵了八千八百多块。再看电机，BEIJING-EX3全系都是160千瓦的大功率电机，最高速度150公里，百公里加速7.9秒；元EV535就分高低配，只有顶配用120千瓦电机，其他车型才70千瓦，最高速度120公里，加速到百公里要9.9秒，性能差了一大截。

+向他提问

说说这两款车的尺寸。BEIJING-EX3的长宽高是4200/1780/1638mm，轴距2585mm；元EV535则是4360/1785/1690mm，轴距2535mm。光看参数元EV535确实大一圈，但去掉备胎罩后实际车长变成4100mm，反而比EX3的4200mm短了100mm。EX3的轴距比元EV535长了50mm，实际坐起来的空间反而更宽敞。另外EX3设计了37个储物格，还有前备箱，日常用起来更方便。后备箱纵深580mm，宽990mm，放倒后排能扩展到1450mm，开口也大，塞个冰箱茶几完全没问题。这都要归功于EX3是专门以电池为核心的正向研发平台，前后配重接近1:1，既保证了空间又提升了驾驶操控感。