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2020款雷克萨斯LS500h的试驾体验是这样的：

1、新车用上了多级全混动系统，油门踩下去时推背感来得又快又直接，完全颠覆了大家对混动车“慢吞吞”的固有印象。

2、这套混动变速箱有点意思，把电子无级变速和4速自动变速组合在一起。两套系统配合后，不仅让发动机能更高效地工作，还能在更宽泛的转速区间里保持动力输出的顺畅感。

3、纯电模式下能开得更快了！以前传统混动车到70km/h就得启动发动机，现在这车能直接飙到140km/h再切换，纯电续航能力直接翻倍。

4、发动机是台3.5L V6，能爆发299匹马力，扭矩350牛·米。而F Sport版本还加了个电机，能再添179匹马力和300牛·米扭矩。

5、加起来总功率359匹，实测0到100km/h加速只要5.4秒，开起来比数据看着还要猛。

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雷克萨斯LS500h F Sport这车挺有意思，它用了可变转向比和整体主动转向系统。虽然车长都快5米了，但这两项技术让这大家伙开起来灵活得像小车。变速箱方面，它其实是个4AT，不过加上行星齿轮机构之后能模拟出10个挡位，齿比范围还特别宽，这样既保证了动力又不费油。更绝的是，这10速的齿轮组通过缩小零件和减重，整体体积和重量反而跟现在的8AT差不多，技术含量确实高。

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这台LS 500h F SPORT版用的是代号8GR-FXS的3.5升V6发动机，最大功率299马力，转速到6600转时能爆发220千瓦的功率，扭矩峰值350牛·米得在5100转才能达到。电机部分单独输出131千瓦功率，扭矩有300牛·米。为了把发动机和电动机的动力整合好，变速箱结构做了升级——在行星齿轮机构后面接了个4速自动变速箱。这样发动机和电动机的动力先通过E-CVT调和，再经过4速变速箱的配合，最后能模拟出10个挡位的效果。整个动力分配就像交响乐指挥一样，把油电两股力量协调得井井有条。