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2019款捷豹XEL的毛病确实有点多，尤其是小零件和车载软件的问题，车主们被折腾得够呛。不过先说说好的方面吧：1、动力这块捷豹没偷懒。XEL的PT204发动机和8AT变速箱配合得很默契，开起来挺顺的；2、2.0T版本马力有250匹，功率184kW，扭矩365N·m，推背感绝对够劲；3、这台8AT变速箱特别会利用发动机的平顺输出特性，在特定车速下能用最小的扭矩波动完成换挡；4、很多车起步抖、换挡卡顿的问题，根源往往就是变速箱和发动机没调好，这点XEL处理得还算可以。

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价格高，尊享版连电耳和智能进入这些配置都不带，而且现车销售，就算愿意加钱4500块，4S店也不愿意给加装。这两项配置在日常用车里确实挺实用的。低速行驶时车子有顿挫感，应该是用的这台8AT变速箱调校得不够好，低速换挡逻辑有问题。底盘调校偏硬，离地间隙又低，虽然操控性一流，高速开起来特别稳，但过减速带或者坑洼路面的时候，减震效果真的很一般。总体感觉这车还是更偏向运动风格，舒适性牺牲得有点多。

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这车毛病确实不少，为啥说捷豹XEL故障率高？其实很大原因是因为它跟捷豹XE沾亲带故。至于路上见得越来越少，我觉得主要是价格虚高，优惠力度又小。你看人家凯迪拉克ATS-L、奥迪A4随便就能甩出五到六万的让利，捷豹这点优势立马就泡汤了。