+向他提问

2019款全新瑞虎8的配置参数：

1、奇瑞以前的车设计都挺普通的，没什么亮点，但瑞虎8算是奇瑞在外观设计上的一大进步，看着特别潮流；

2、前脸用了“虎踞”造型，气势很足，中间那根镀铬条把车头拉得超宽，比昂科拉看着还唬人；

3、侧面线条稳重有质感，尾部用的是贯穿式灯带，回字形的尾灯晚上亮起来特别显眼；

4、内饰用料挺实在的，虽然车价不贵，但摸得到的地方都是软的，完全没廉价感；

5、中控屏用的是最新的智能系统，操作起来流畅又方便。动力方面，这车配的是1.5T发动机，最大功率108KW，扭矩210牛米，能选6MT或者6DCT变速箱，很多车主说实际油耗不到8个油，奇瑞的技术底子还是靠谱的。

+向他提问

19款瑞虎8的内饰设计变得更精致也更有科技感了，特别是那套12.3英寸液晶仪表盘加10.25英寸悬浮式中控屏的组合，看起来挺唬人的。安全配置方面，现在连定速巡航或者全速自适应巡航都给加上了，不过这些配置在之前只有高配车型才有，而且老款连全速自适应巡航都没有。不过对比哈弗F7的话，优势就不明显了——哈弗F7连次低配都配了定速巡航，而且还有雪地、运动、标准三种驾驶模式可选，还有发动机自动启停和远程启动功能，这些配置在瑞虎8这边确实没那么齐全。

+向他提问

瑞虎的底盘是经过英国莲花公司专业调校后，再根据咱们国内路况做了本土化调整的高级底盘。这个底盘开起来既稳当又舒服，运动性和舒适性都拿捏得很到位。坐在车里感觉特别舒坦，开起来也特别稳，这都是它的优势。

前悬挂用的是麦弗逊式独立悬挂，配了稳定杆、单横臂、锥台变螺距的螺旋弹簧，还有双向双作用筒减震器；后悬挂则是纵向拖曳臂式悬挂，同样有稳定杆、双横臂、圆柱等螺旋弹簧，加上双向双作用筒减震器。前后的这套组合设计，能很好地吸收颠簸感。就算是在坑坑洼洼的烂路上开，车内的震动也能过滤得差不多，坐起来就跟开豪华轿车一样舒服。