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汽车气动减震的原理就是通过调整气压来改变车身高度。具体来说，它主要由三部分组成：绞牙式减震器、气压控制系统和电子控制系统。车里有个遥控器可以自己调节高低，通常分几个挡位，想调多高就调多高。最大的好处就是能快速切换高度，比如停车时可以把车“放低”贴近地面，开的时候又能自动升到正常高度。不过缺点也明显，价格不便宜，一般要2到3万块。另外安装后保养麻烦，老跑颠簸路容易出问题，比如慢慢漏气、气压不稳定，气罐还容易发热，最后可能导致调节精度下降，没法精准控制高度了。

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如果不加减震器，车上的弹簧会像蹦蹦床一样疯狂弹跳，把路上的颠簸能量一股脑儿全甩出来。弹簧自己弹起来的节奏根本停不下来，直到把吸收的冲击力全耗干净。这时候车子的悬挂系统就完全失控了，车子在路面上会像跳跳虎一样上蹿下跳，完全没法控制。这时候，减震器就派上用场了。

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汽车的空气减震器其实就是个缓冲装置，它的核心原理是通过“阻尼”来控制弹簧不必要的晃动。减震器的工作方式是把车轮上下颠簸时产生的动能，转化成液压油发热的热量给消耗掉，这样就能让车身晃动快速减弱。要是想搞懂它怎么运作的，最直接的办法就是拆开看看里面构造和每个部件的功能。