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第七代半雅阁用的是AT变速箱：1、第七代雅阁在性能和设计上都达到了更高一级的水平。它的造型把欧洲的简洁和美国的大气融合在一起。这代车在中国很快就投产了，直接取代了还在热销的第六代车型，上市后销量特别好；2、七代雅阁（实际是INSPIRE的配置）是全球首款带自动刹车的汽车；3、这套系统的运作方式是：刹车前会先响蜂鸣器提醒，如果驾驶员没反应，安全带会突然收紧来强制提醒你接管方向盘。它不只是能自动刹车，还有车道保持和自适应巡航这些功能。

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第七代雅阁用的是5AT自动变速箱。具体来说，这代车的核心配置有：2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机，搭配5速手自一体变速箱；前悬挂用的是双横臂独立结构，后悬挂是五连杆双横臂独立设计；还有VSA车身稳定系统，i-SRS智能双气囊，电子油门，以及NAVI导航系统这些配置。这些硬件组合就是当年这代雅阁的基本盘。不过要注意的是，不同年份和地区的版本可能会有细微配置差异，但大框架都是这么来的。变速箱方面确实用的是AT结构，不是双离合也不是CVT。这代车的动力总成放在当时算是比较成熟可靠的方案。悬挂结构在同级别里也属于扎实的类型，能明显感觉到本田对底盘调校的用心。安全配置方面，虽然现在看可能显得基础，但当时双气囊 VSA的组合已经算得上厚道了。导航系统那时候还是挺稀罕的配置，尤其在日系车里。总之这些配置组合起来，让第七代雅阁在当时市场里保持了不错的竞争力。不过具体到某一辆车，最好还是看铭牌或者保养记录确认细节。毕竟老车难免有改配件或者版本差异的情况。

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这辆车用的是液力自动变速箱（AT）。这种变速箱主要靠液力传动和行星齿轮组来自动换挡。简单来说，它里面有个液力变矩器，加上齿轮机构、换挡执行器、控制模块和操作杆这些部件。AT变速箱有个特点，换挡时不用踩离合，挡位虽然不多但变速范围大，而且换挡特别平顺，所以开起来省心，乘客坐着也舒服。另外有个需要注意的地方，如果车子因为电瓶没电打不着火，千万别用推车或者拖车的方式强行启动。如果必须拖车的话，记得把驱动轮抬起来，避免变速箱里的齿轮被磨坏。