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全新威朗这次换的1.3T和1.0T发动机都是三缸机。具体来说：

1、20T车型用的是1.3T CVT的动力组合，最大功率121kW（5600转时爆发），最大扭矩240牛·米（1500到4000转都能保持）。这个数据比上一代1.5T强不少，开起来整个动力响应和换挡平顺性都提升明显，官方油耗5.5L/百公里；

2、15T车型配的是1.0T 6AT组合，最大功率92kW（5800转），最大扭矩180牛·米（1350到4500转）。升功率做到了92kW/L，数据看着挺唬人；

3、重点说说实际驾驶体验，因为涡轮在1350转就介入，所以15T车型起步和低速挪车特别轻快，尤其在城里堵车时油门踩下去立马有劲儿，油耗还能控制在5.2L/百公里，比老款15S车型省了14.8%的油。

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别克威朗的两厢和三厢车型都用的是1.5L或者1.5T的四缸发动机。威朗定位比英朗高，所以别克不会让它也用三缸机。毕竟同级别的大众速腾、凌渡这些对手都还在用四缸，国内消费者对三缸车接受度低，英朗销量下滑就是例子。

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现在别克威朗用的都是三缸发动机，以前三缸车确实名声不太好，抖动油耗啥的让人头疼。不过现在技术进步了，这些问题基本都解决了。关键别克还给发动机和变速箱提供了8年16万公里超长质保，这态度够实在，说明对自家技术有信心。选车时不用光盯着四缸，三缸现在也靠谱得很。