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大众2019款宝来如果出现发动机敲缸的问题，解决办法看这里：

1. 先确认是不是真的敲缸，怎么判断呢？

方法是：

- 车子怠速时声音明显，一踩油门声音变小，那可能是气门或者发电机水泵的问题；

- 怠速时声音小，踩油门声音变大，那大概率是敲缸了；

- 还有种情况，怠速时排气管发出“咚咚”像敲破盆的声音，这也能说明是敲缸。

2. 如果确定是敲缸（比如连杆瓦或轴瓦磨损），那就必须大拆发动机维修了。

如果不是敲缸，那可能是气门间隙不对或者配件老化，调整气门或换个零件就能解决问题。

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先看看你加的油品对不对。要是加了低标号汽油，发动机容易“打嗝”爆燃。再摸摸发动机温度，温度太高的话，燃烧室里的火候和压力都会猛增，爆燃概率蹭蹭涨。接着查点火时机，要是点火时间太早，燃烧压力提前顶上来，分分钟敲缸。如果是电子控制点火的车，重点检查那些跟点火正时相关的传感器，比如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流量传感器和水温传感器这些家伙。最好用正时灯和电脑检测仪实际测一下点火角度。

特别要盯紧爆震传感器这块。装了这个传感器的发动机，加速时它得实时把爆燃信号传给电脑，电脑才能及时调整点火时间。可一旦传感器坏了，或者信号传不出去，电脑就瞎了耳朵——点火时间超前，爆震异响立马来报到。

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发动机刚着凉的时候响声特别大，热车之后声音就轻了，这主要是因为活塞和缸壁之间的间隙太大，或者活塞本身变形了。你想想啊，发动机冷的时候金属还没热胀，活塞和缸壁之间的缝隙本来就大，所以敲击声就明显。等发动机一热起来，活塞受热膨胀变粗了，和缸壁的间隙自然就小了，这时候敲缸的声音也就跟着小了。