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别克新款昂科拉用的是三缸发动机：1、全新一代昂科拉对别克来说特别重要，但这款车全系都用了现在大家还有顾虑的第八代Ecotec 1.3T和1.0T三缸涡轮增压发动机；2、在汽车市场不景气的情况下，这步棋是不是太冒险了？销量一直不太好的别克，这次靠换代昂科拉能打出什么新套路？1、动力系统保修政策升级——全系发动机和变速箱都能享受8年或16万公里的原厂质保。这次昂科拉也跟上了上汽通用今年5月推出的“超长”质保政策；3、这个政策是“跟车不跟人”，基本上覆盖了整车的使用周期；保修范围跟市面上其他品牌不一样，直接把发动机和变速箱整个动力总成都包在里面了。

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三缸发动机和4T涡轮增压发动机的性能分别提升了15.2%和17.1%。匹配的CVT变速箱用上了钢链结构，解决了传统CVT耐久性差的问题，速比范围达到7.01。这不仅让换挡更平顺，两驱车型的综合油耗还能压到5.9L/百公里。这套动力总成在SUV上的表现，可以参考雪佛兰迈锐宝XL。自从今年3月用上这套系统上市后，迈锐宝的轿车销量排名从3、4月的63名、53名，一路冲到了5、6月的36名和33名。这个成绩已经超过去年同期水平，说明市场对这套动力的认可度不低。另外，昂科拉还用了一款1.0T三缸发动机，最大功率92kW，最大扭矩180N·m，搭配6速DSS变速箱，百公里油耗最低能做到5L。

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2020款昂科拉用的是1.3T三缸机，但别克在这台车上花了不少心思压抖动。比如加了平衡轴、优化了发动机支架，还在关键位置塞了橡胶垫。实际体验下来，车子在冷启动或者怠速时抖得并不明显，转速一上来基本就稳了。油耗方面官方标的是百公里5.7L，日常代个步、买个菜完全够用，油钱也不会太心疼。