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保时捷Pajun在2019年上市，这车是这么回事：1、Pajun比Panamera小一圈，轴距也短了点，但底盘跟Panamera一样，用了很多铝合金材料，这样开起来既灵活又稳；2、保时捷想把这车做成既能当四门家用车，又能有911跑车那种操控感的跨界选手；3、外观方面，2012年那台Panamera Sport Turismo概念车很可能就是Pajun的模板，这概念车本身就比Panamera小，而且更矮更宽；4、设计上延续了Panamera的长车头 掀背尾门造型，不过线条更硬朗有肌肉感。

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去年刚上市的Pajun是基于大众的MSB平台打造的，这个平台专为高端车型设计，用后驱或全时四驱结构。大众集团里那些高端轿车和跑车都是出自这个平台。动力方面，Pajun分好几个版本：入门款Pajun、中配Pajun、带涡轮增压的Pajun Turbo，还有顶配的Pajun Turbo S。新车全系都用6缸汽油发动机，入门款马力大概320匹（235千瓦），而最强的Turbo S版本马力能飙到520匹（382千瓦）。另外还有柴油版和混动版，混动系统是奥迪家的技术。变速箱全系都标配7速PDK双离合，这样既能把发动机性能发挥好，又能省点油。

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2019年保时捷推出了帕那美拉，从此在D级豪车市场站稳了脚跟。现在帕拉梅拉（Pajun）要来了，这车就是保时捷要在C级豪华车市场分一杯羹的利器。这车定位比帕那美拉低，两者关系跟卡宴和小弟Macan差不多。不过跟帕那美拉一样，帕拉梅拉不仅要内饰豪华、乘坐舒适这些基本功做得比对手好，还得主打强劲的动力和操控性能。毕竟保时捷的车，不把驾驶乐趣当招牌那还叫保时捷吗？