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2020款途达试驾体验：先说动力，这车用的是2.5L自然吸气发动机，最大马力184匹，峰值扭矩236牛·米，变速箱有6MT手动挡和爱信7AT自动挡可选。接着说越野表现，走草原那种非铺装路完全没问题。这车离地间隙225mm，比普拉多还高10mm，加上32度接近角和27度离去角，在大草原上开就跟柏油路似的。过水坑、小土包完全不用怕，平时用两驱高速模式就能轻松搞定。遇到交叉轴这种湿滑路况，可以切换4L低速四驱，这时候扭矩直接放大2.7倍，再配合后桥差速锁，爬坡过坎特别轻松，后锁和高底盘优势明显，车身重心分布也平衡，脱困特别稳。最后说舒适性，虽然底盘是皮卡纳瓦拉改的，但悬架调校很讲究，开起来不硬邦邦的。座椅跟奇骏一个款的“零重力”设计，坐垫软绵绵的，过颠簸的草甸路时，座椅能有效过滤震动，开起来特别舒服。

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这车看着确实唬人，典型的硬派越野SUV造型。再就是不少车主夸途达的动力和空间，这两方面它确实拿得出手。不过光这两项做得好，SUV卖得好可不光看这个。途达是今年四月刚上市的新车，上市前肯定做过市场调研，想摸准消费者需求。但没想到刚卖不到一个月就遇冷了，八成是性能或者功能没戳中用户痛点。

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途达这车配置太抠了，连全景天窗、并线辅助、发动机自动启停这些现在都算基础的配置都没给上。关键是它都卖二十多万了，居然还省这些钱，确实让人费解。还有车主抱怨这车油耗太高，内饰也太寒酸，这些缺点让人真没法接受。