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新一代荣放试驾下来感觉还不错：1、全新RAV4荣放有两种动力版本，一个是2.0L纯燃油的，另一个是2.5L油电混动的。现在大家都讲究环保低排放，所以我觉得混动版更值得考虑。丰田的混动技术在圈里是公认的强，既省油又能保证动力，我试驾的这台就是混动版；2、这套混动系统其实早就在雷克萨斯ES和亚洲龙上用过了，挺成熟的。具体配置是2.5L阿特金森循环发动机 前后三电机组合，搭配E-CVT变速箱。发动机单独的马力有178匹，扭矩221牛米，整套混动系统的综合马力能达到222匹；3、开起来确实有点惊喜，丰田的混动系统调校很稳，发动机和电机配合得特别顺滑，后轮还能分配到80%的扭矩，加速完全够用，作为SUV来说动力表现挺能打。混动最大的优势还是省油，工信部油耗5L/100km，实际一箱油跑个一千公里也不用加油，关键是加了电池也没减小油箱，这续航能力确实香。

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全新RAV4荣放全系都标配了丰田的TSS2.0智行安全系统，这个配置在同级别车里可是中高配才有的待遇，确实挺实在的。具体来说，像自适应巡航（DRCC）能根据前车速度自动加减速，还有预碰撞刹车（PCS）、车道保持（LTA）、车道偏移预警（LDA）、自动切换远近光（AHB）这些功能全都有。

底盘方面，新车用的是GA-K平台，结构优化后底盘更平整，重心更低，开起来风阻小，绕桩的时候车身稳定性不错。丰田的DTV动态扭矩矢量控制系统挺有意思，过弯时能精准分配每个轮子的动力，感觉转向特别稳。还有那个New E-Four电子四驱，后桥有个电动机，开起来有点后驱车的味道，转弯时后轮能独立控制动力，玩味性比一般SUV强不少。

作为主打城市用的SUV，能有这样的操控表现已经很给面子了。

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全新RAV4荣放的越野能力真的让人惊喜，虽然是家用车，但开起来有种专业越野车的感觉。丰田的GA-K平台把车身结构和尺寸都优化得不错，满载状态下离地间隙有120mm，接近角18.1度，离去角20.3度，加上上坡辅助和陡坡缓降这些功能，爬大斜坡或者过水坑都不在话下。对普通家庭用户来说，这已经够用了，开着它能去更远的地方，满足更多需求。

遇到连续坑洼路的时候，DTV动态扭矩分配系统特别管用。如果一侧车轮悬空，另一侧有地儿的轮子会自动获得更多动力，后轮左右扭矩分配能从0:100到100:0自由调节。混动版的E-Four系统后轮还能分到更多扭矩，脱困能力更强，这种路况下开起来特别踏实。