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雷凌的油电混动版本是在2017年推出的，现在卖的是2019款。具体来说：

1、雷凌双擎E 的车尾标从普通混动版的"Hybrid"改成了"Plugin Hybrid"，这就说明它是插电式混动车，而且还是丰田在国内首款插电混动车型；

2、它用的是丰田THS II混动系统。前半部分有1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电机、PCU动力控制单元和E-CVT电子无级变速箱。为了提升纯电续航，车尾加装了大容量的松下三元锂电池；

3、在PCU的智能调配下，电机能发挥更大作用。比如启动时、纯电行驶时、和发动机一起输出动力时，还有动能回收时的表现都更好。

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2017年4月份上市的混动车型，其实混动车的电池组在工艺和技术上和其他部件不太一样。这类车的电池寿命是慢慢下降的，比如新车纯电能跑10公里，10年后的老车可能只能跑7公里左右。国家和厂家对电池衰减都有严格的标准，而且混动车的电池一般都有超长保修期，比如比亚迪直接给电芯做终身质保。电池的设计寿命甚至比整车还长，国外有不少开到24万英里（约38万公里）的二代普锐斯电池都正常用着，所以完全不用担心。