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雷凌混动车的电池换新大概要花8000到1万块：1、外观上，现款混动版在老款基础上做了调整，主要是让混动身份更明显，一眼就能看出来；2、车头中间的丰田车标改成了蓝色底，另外前保险杠设计更犀利，还加了镀铬装饰；3、动力用的是1.5L阿特金森循环发动机加电动机的混动系统，官方说最大马力大概99匹，百公里油耗标称4.9L。

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雷凌双擎的售价大概在5000元往上吧，这价格说实话有点小贵。这款车用的是1.8L阿特金森循环发动机加电动机的混动组合，发动机能输出99匹马力，电动机则有72匹马力。官方说百公里油耗才4.2L，省油能力确实挺能打。

外观上，双擎版在普通版基础上做了不少调整。前脸的镀铬格栅变得更粗壮，跟新造型的LED大灯连成一体，看着更有冲击力。大嘴式进气格栅的尺寸也改了，还加了梯形装饰条勾边。颜色选择也多了，除了常规配色，还独占了星云紫，总共有7种颜色可选，应该能满足不同人的口味。

动力系统这块儿，车在低速起步的时候纯靠电机带，省油又安静；正常开的话，发动机和电机会根据情况自动切换；要是猛踩油门超车，两个家伙就一起发力，动力直接拉满；松油门或刹车的时候，发动机自动熄火，这时候回收的能量还能给电池充电，相当智能。

总的来说，雷凌双擎不光是外观和动力全面升级，野心也不小，直接冲着中级车市场来的，不光想在新能源车里分一杯羹，还想通过这款车把雷凌的品牌档次再往上提一提。

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雷凌双擎混动的电池保修期是8年或20万公里，虽然听起来不如插电混动或纯电车的终身质保那么直接，但实际已经非常接近终身保修了。毕竟一般家用车8年也就到报废年限了，而且这车平时不用插电充电，靠刹车和滑行时的能量回收就能自己补电，所以电池损耗相对小，正常使用的话8年基本够用。不过要注意的是，这里说的7000块可能指的是电池单独更换费用，如果过了保修期需要自费的话，这个价格还算能接受。