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别克全新威朗这款车整体不错：

1、第一眼见到中期改款的全新别克威朗，外观造型让人有种似曾相识的重生之感。前脸依然采用了目前别克家族主流的飞翼式设计，从logo向两侧延展出一根镀铬饰条直插入大灯下侧，中网采用暗色菱形波纹，营造出更丰富的立体感和层次感，并且全系标配LED大灯。侧面延续快背式车顶和双腰线设计，尾部贯穿式镀铬饰条，同样直插丝绸感的LED尾灯，拉伸了视觉效果，辨识度较高，双边双出的真排气管采用镀铬装饰，强调运动感，整车年轻化倾向比较明显；

2、中期改款的全新威朗内室整体风格与现款车型区别不大，软包、缝线、镀铬等装饰运用得比较到位，三辐运动型方向盘更显粗壮，翻毛皮 皮质的拼接座椅凸显挡次感，填充物软硬适中，乘坐空间也较为宽敞。后排中间地板凸起并不是很高，对中间乘客也比较友好。8英寸中控液晶屏采用扁平化的UI设计，更加清晰易读，屏幕触感也非常细腻，滑动和反馈非常灵敏。这里集成了别克最新的eConnect2.0系统，不仅支持Apple CarPlay ＆amp； 搜索引擎CarLife手机映射，还新增了实时路况导航和OTA在线升级。另外，别克“祖传”的安吉星系统也不能缺席，并且提供终身100G/年流量，完全满足了车联网的各种需求；

3、作为改款的最大变化，就是全系车型换装了通用现在主推的1.3T CVT和1.0T 6AT的两种动力总成。我们试驾的1.3T车型最大功率165马力，峰值扭矩240牛米，账面数据还算不错。老实说，CVT变速器比老款的双离合表现更好，平顺性和舒适性都明显增强，在城市路况的动力表现上也符合预期。换装三缸发动机后抖动基本可以忽略不计，同时还带来了不错的燃油经济性，对于这套动力总成，别克还提供8年或16万公里的质保，解决了大多数车主的后顾之忧；

4、在安全方面，全新威朗还增配了自适应巡航、并线辅助、车道保持、碰撞缓解等驾驶辅助系统，前雷达的配置也比老款有所提升。前后排座椅安全带未系提醒、自动泊车功能等都是同级别中比较少见的配置，我们试驾的这款旗舰型还升级为马牌MC5的17英寸轮胎，在湿滑路面的抓地力比较理想。值得点赞的是，全新威朗的行李厢增加了外部实体按键，相比老款只能通过车内和钥匙开启更为方便快捷。

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全新别克威朗虽说是中期改款，但是其从外到内依然有着不小的变化，例如外观设计维持了现款车型的典雅动感，采用了别克最新家族化设计语言，并在大灯、中网、前包围等进行了修改。下格栅位置更低、更宽，两侧外扩式导流槽设计营造更低趴的运动姿态，配合车侧形态、快背式车顶、一体式尾翼和镀铬双排气管，更符合当前消费者对运动的追求。威朗内饰的变化则是在细节上的提升，方向盘采用了新的造型设计、新增SD卡插槽以及现款的深色木质饰板被仿碳纤维的材质取代等，都是能看到的变化。此外，面对消费者对于智能科技的要求，新一代威朗全系标配了8英寸高清大屏，搭载了别克eConnect 2.0互联技术，支持CarPlay、CarLife手机映射互联和OTA远程升级功能，像兵哥此次驾驶的顶配车型，其还支持Super ID超级账号。新车后排提供了两个USB接口，对于要兼顾家用需求的消费者来说，这是个很好的配置。

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全新威朗在外观设计、动力系统、互联功能、安全性能都有相应提升，燃油经济性更加优异，车辆的主流配置也一应俱全，唯一需要担心的就是大众对三缸的接受程度。还有，不要被厂家指导价格吓到，据我所知，目前北京的4S店已经给出了相当幅度的优惠，进一步提高了威朗的性价比。