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国六标准对普拉多的影响：1、环保部原本计划分两步推行国六标准，第一步原定2020年7月执行国六A，第二步2023年执行国六B。但海南在2018年11月就提前实施了，接着河南、山东、河北、天津、北京和广东六省市又把试点时间提前到2019年1月1日，这直接把国内车市搞了个措手不及，特别是那些大排量车型压力山大；2、在国产大排量车里，普拉多算是硬核存在。你看奥迪Q7当年被中国排量政策整得服软，直接砍掉了4.2L V8引擎，现在主打2.0T，顶配也不过3.0T。但普拉多偏偏在2017年停产了2.7L发动机，转而用3.5L当主力，就是要给车主充足的动力，撑起"越野王者"的名号；3、但这次国六提前实施的政策，直接把这台动力猛兽逼到了停产边缘。原因很简单：3.5L排量太大，油耗又高，既不符合环保标准，还会影响车企的双积分。结果就是普拉多会步丰田86、锐志、陆巡这些车型的后尘，变成"咖啡法则"下的牺牲品。以后只能通过平行进口渠道买，价格估计要涨得吓人。

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说白了，单纯把停产归咎于国六排放标准，这说法太简单了。丰田肯定有自己的算盘，如果真觉得国产化能赚更多钱，他们肯定想尽办法去解决国六问题，而不是装作没办法就认栽。归根结底，停产这款车说不定是丰田趁机停掉不赚钱的型号，好赚更多钱呢。

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丰田普拉多在国内其实挺尴尬的，进口版卖得比国产版好很多。这也难怪丰田直接想停产这款车，而不是花心思给它换国六标准的三元催化器。