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[content]丰田皇冠V6的试驾体验重点在安全配置上，比如它独有的GOA车身。这个车身是丰田根据全球多个国家的安全标准，结合真实事故情况自己研发的。简单说就是车身结构能扛得住碰撞，发生事故时能把冲击力分散到各个部位，尽量减少驾驶舱变形，保证车内空间不被压垮。另外，前排有两个分体式气囊，分别在膝盖和胸部位置。这两个气囊有两级触发模式，撞车时根据力度大小分阶段充气，这样缓冲更精准。膝盖处的气囊还能限制乘客前倾的动作，避免腿被方向盘或仪表盘夹伤。总的来说，这些设计都是为了在万一发生碰撞时，最大程度保护驾驶员和副驾乘客的安全。[content]

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一辆车好不好开，关键要看操控稳不稳，坐着舒不舒服。要做到这点，背后得花不少功夫。为了让新皇冠开起来又顺手又舒服，工程师们没少下功夫。新车的底盘调校特别仔细，前悬挂用的是双叉杆结构，后悬挂是多连杆设计。经过反复调试，把悬架的几何角度调到了最佳状态。这样一来，方向盘打方向的时候响应特别灵敏，过弯的时候轮胎也能紧紧咬住地面，刹车或加油时车身也不会晃得厉害，坐在车里感觉特别平稳。另外，新换的电动转向系统还能根据车速自动调整助力大小，开起来轻便顺手，开高速不会发飘，低速挪车也不费劲，整个驾驶过程都能得心应手。

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先说动力这块，皇冠3.0L和2.5L用的都是丰田那台V6双顶置凸轮轴发动机，开起来动力确实够用。变速箱是手自一体6AT，换挡特别顺滑。这套组合把动力爆发、驾驶操控、行驶平稳性、隔音效果还有油耗表现都兼顾得不错，开着挺舒服的。