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科迈罗敞篷版的评测结果如下：1、新科迈罗用了通用Alpha平台造，车体结构比老款轻了60公斤以上。整车重量也比上代减了90公斤，从原来的1687公斤（第五代）降下来不少；2、雪佛兰说减重的关键是换了铝合金材质的仪表盘支架，还新设计了五连杆后悬挂系统。前面的悬挂用的是麦弗逊式结构；3、动力方面，敞篷版会跟硬顶版共享发动机配置。预计能选的发动机包括：2.0T四缸机（275匹马力/400牛米）、3.6LV6（335匹/385牛米）和6.2LV8（455匹/617牛米）三种。

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犀利动感的外观造型 雪佛兰科迈罗大黄蜂现车，这车一出就是自带流量的超跑明星，毕竟变形金刚里的经典形象谁不认得？新车在细节上做了升级，整体看着更凶更带感。侧面看车头特别修长，肌肉线条绷得紧紧的，箭头一样冲出去的车身姿态，后翼子板加宽加厚，视觉上直接把气场拉满。说实在的，在同级别跑车里这车块头最大，大黄蜂这名字配上它夸张的造型，再加上配置丰富，确实能让人眼前一亮。开出去回头率绝对高，坐进去开起来也挺舒服。

美规雪佛兰科迈罗评测 内饰智能科技化新科迈罗用的是凯迪拉克同款Alpha平台造的，现在国内卖的科迈罗RS和ATS-L用的也是同一套动力组合：2.0T发动机 8AT变速箱。不过调校有点小差别，科迈罗RS这台发动机最大马力275匹，而ATS-L 28T版是279匹；扭矩都是400牛·米，但科迈罗RS的峰值转速区间在3000-4000转，ATS-L则是2900-4600转。2018款美规雪佛兰科迈罗这造型，说它是变形金刚本体都不夸张。

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新一代科迈罗在车身设计上玩了个漂亮的平衡术。它用上了更轻的材料，整备质量比老款轻了90公斤，但车身刚性反而提升了28%，这相当于减肥成功还练出了八块腹肌。尺寸方面，新车长宽高4784/1897/1348毫米，轴距2811毫米。对比老款的4811/1917/1376毫米车长宽高和2852毫米轴距，整体尺寸确实稍微缩小了一点，但轻量化带来的操控提升可能比尺寸更重要。