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比亚迪唐的混动电芯是真的终身保修，这在全世界新能源车里只有比亚迪敢这么干。具体来说：1、唐混动有两种驱动模式，纯电和混动。纯电模式下完全靠电跑，混动模式又有经济和运动两种选择。经济模式下时速40码以下用电，超过40码后发动机会启动，全程和电机一起干活。挂挡瞬间发动机就直接开始工作了；2、唐DM用的是磷酸铁锂电池，电池容量从以前的15度电涨到现在的18度电，纯电续航也提升到了85公里；3、磷酸铁锂电池就是用磷酸铁锂当正极的锂电池。现在常见的锂电池正极材料有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂这些。其中钴酸锂用得最普遍，大部分手机电池都是它；4、普通铅酸电池用个300次就差不多废了，好的能撑到500次，而磷酸铁锂动力电池能循环2000次以上。正常充电的话，铅酸电池寿命顶多1-1年半，而磷酸铁锂电池能用7-8年。算下来，磷酸铁锂电池的性价比理论上是铅酸电池的4倍多。

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比亚迪唐DM混动版用的电池是自家产的镍钴锰酸锂电池。这类电池的平均更换周期呢，根据不太完整的统计数据大概在6到8年左右，不过这个数据是按每年跑一万公里算的，所以只能参考参考。买唐DM的车主大部分都是“老司机”吧，每年开的里程一般都会超过一万公里，所以实际换电池的时间可能会比平均值短不少。比如像老款的铁电池秦，等电量掉到30%以下的时候，可能三四年就得换了。所以买这个车的话，心里得有数，电池寿命这事得提前准备着。

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比亚迪唐的电池是三元锂电池，这个电池组的循环次数大概在1000到1500次之间。具体来说，镍钴锰的电池比镍钴铝的寿命稍微长一点，而唐用的就是镍钴锰的配方，特斯拉用的是镍钴铝的。不过这里有个误区，1000次循环后电池并不会直接报废，只是容量会慢慢下降，续航里程会变短，或者突然掉很多电。这时候如果实在用不了了，还能拆下来当梯次电池回收利用。