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2019最新款雷凌这款车挺好的，性价比也不错：

1、首先是外观上的改变，个人觉得更年轻了一点，尾部更圆润了一点，前脸的变化主要是大嘴进气口，显得更张扬了。虽然这款车的外观上有些改变，但并不让人觉得有多惊艳，还是比较保守了些；

2、相比较外观来说，这次比较大的变化就是平台是基于丰田TNGA的架构打造的一款四轮独悬的平台。采用前麦弗逊，后多连杆的独立悬挂。全新雷凌家用款的高度比老款的整个低了25毫米，也就是这个车的高度从最高点到地面比老款低了2.5公分，还有运动款版本的，运动款的降低了4.5公分。之所以变化的原因，就是想让这款车的运动和操控更好一些，可以说是量身为年轻人打造的这么一款车。而且还是四轮独悬，这些都让这车增色不少；

3、这车的内饰上变化也是比较大，整体风格跟CHR比较相像，整体比之前老款更高端，更有科技感。尤其是19款科技版的具有12英寸的大屏幕，这个可以满足很多国人的需求，相信会吸引很多人。

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新雷凌外观方面略有升级，六边形前进气格栅依旧，但雾灯和尾灯组有所优化，新增的LED等待元素紧跟时尚潮流，摩擦摩擦，这就是魔鬼的步伐。小改款车型一般不会变动尺寸，这是牵一发动全身的事情，新雷凌保持了老款车型4630/1775/1480mm，轴距为2700mm的身材，在当前的A级车市场这空间能过得去。全新换代雷凌的内饰设计十分简约，黑色和浅灰色撞色的设计为顶配专属，使得车内显得很敞亮。同时，简约的中控台设计也令车内空间得以最大化。经过简单的体验，我觉得这套内饰的人机工程学很好，各功能区域划分明确，上手零难度。除最低配的进取版车型，其余车型均配备了无钥匙进入系统，主驾驶与副驾驶车门均可实现无钥匙进入和锁车。 全新换代雷凌的座椅采用了类似一体式座椅的设计，舒适性与支撑性都不错，尤其是对肩部的支撑表现很好。主驾驶座椅电动调节为顶配车型专属。雷凌全系车型后排座椅都支持比例放倒，可拓展出更大的行李厢空间，完全可以满足日常使用需求。带有天窗。配置方面，前麦后扭悬架没什么好说的，标配3气囊，ESP、TCS、发动机启停、上坡辅助、花粉过滤等功能，在日系车种算股清流，中高配车型上还有8英寸液晶屏、搜索引擎Carlife智能手机互联多媒体系统、顶配带胎压监测。全新换代雷凌双擎采用了最新的THS II混合动力系统，其中1.8L发动机最大功率72kW（98Ps）/5200rpm，峰值扭矩为142Nm/3600rpm；电动机峰值功率53kW，最大扭矩163Nm，综合工况油耗仅为百公里4.1L。传动系统依旧是依托于行星齿轮组的E-CVT式无级变速箱。

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全新2019款丰田雷凌的车身设计基于TNGA平台打造，丰田的TNGA构架在凯美瑞等车型上已经有了很完美的呈现，但是这个次TNGA在对全新丰田雷凌的打造上有了新的升级，全新2019款丰田雷凌的外观带有一定的时尚的风格，新车的进气格栅和前大灯组都相当的细长，并且还带有一定角度的倾斜，全系标配LED光源前大灯，还配备有LED日间行车灯，黑色镂空样式的中网质感十足，两侧的进气口还是凹陷式的风格，视觉上非常抢眼。侧面的亮点也是不少，轮眉的大幅延展，在运动感中给点沉稳的感觉，线条鲜明凌厉，更有冲击力。尾部的设计比较侧常规，但是相对来说是很饱满的。