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特斯拉电动卡车试驾感觉：

1、在续航力方面，特斯拉不太可能为卡车安装1，000度（kWh，千瓦小时）的大型电池，让每次充电的续航力拉升至600至700哩，因为这么做成本高昂，在现实中不太可行。特斯拉可能采用250度至300度的小型电池，透过更换电池或高速充电方式来解决续航力问题；

2、半挂牵引车将是一种电池供电的车辆，具有减少排放的好处，但是目前为常规柴油机覆盖，可以在单个燃油箱上行驶达1000英里（约1600公里）；

3、相关专家指出使用电池技术，潜在地占用有效负载量并增加了重量。

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特斯拉目前在北美有一座整车组装工厂，位于加州的弗里蒙特，Model S、Model X、Model 3（上海超级工厂投产之前）均是出自这一工厂，也已开始生产跨界运动型多用途汽车Model Y。在北美已有一座工厂并生产多年的情况下，特斯拉若是继续在这一工厂生产电动卡车和电动皮卡，就会将这些车型列入到弗里蒙特的工厂中，而不是单独列在北美一栏中，因而其所指的北美，很可能就是其计划新建的整车组装工厂，只是目前尚未公布相关的计划，未确定地点而已北美代替。另外值得注意的是，特斯拉虽然在动汽车方面有了很大的进展，但其所生产的Model S、Model X、Model 3另外，特斯拉弗里蒙特工厂是他们仅有的两座整车组装工厂之一，占地面积达到了370公顷，拥有高达530万平方英尺（约49万平方米）的生产和办公空间，但在建设了Model S、Model 3、Model Y等车型生产线的情况下，可能已没有足够的空间为车型更大的电动皮卡和电动卡车建设生产线。均是乘用车，并且在乘用车方面已有多年的生产经验，而电动卡车和电动皮卡是他们此前未曾涉足的车型，兴建配套的工厂的也是在情理之中。

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这款车有两个版——入门版和高配版。入门版单次充满电后续航里程为300英里（大约为483公里），售价为15万美元；高配版单次充满电后续航里程为500英里（大约为805公里），售价为18万美元。自发布以来，特斯拉一直在改进这款卡车。2018年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾表示，量产版Semi卡车单次充电的续航里程将接近600英里（大约966公里），而不是之前宣布的500英里（大约为805公里）。在此次发送的信中，特斯拉卡车团队重申，他们已经对Semi进行了改进，但他们表示，更多细节将在明年公布。