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最新款法拉利内饰还算比较实用的，也很高级：

1、这辆车名为法拉利365 GTB/4 Daytona猎装版，外形非常的奇特，车头的扁平式设计非常符合空气动力学，使得这辆车在公路上风阻降到最小，拥有更高的车速；

2、从车顶看，车内的各种装饰一览无遗，座椅采用全真皮制作，就连地毯也是特制的，里程表和时速表则在中控中央上显得更加个性，唯一不足的是方向盘采用铁质方向盘；

3、车尾设计也使得车子在高速行驶的时候有着更大的下压力，风阻系数也降到最低。作为上世纪60年代的一款概念车，着独特的设计也是风靡一时了。

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内饰部分，新车同样是法拉利的经典设计，可以看到整体布局仍以驾驶员为中心。设计理念旨在带来常见于F1比赛中，方向盘几乎集成了所有控制按钮，包括启动、驾驶模式选择等常用按键。圆形空调出风口、按钮式换挡、黄色缝线等元素也增添了内饰的战斗氛围。

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外观方面，法拉利SF90 Stradale的车头两侧采用凸起的弧形轮拱，配合狭长扁平的大灯组，让其整体具有较强的视觉冲击感。同时，新车前脸下部采用了更大的开口，在减轻重量的同时，将会给新车提供更大的下压力，当然，这样的设计也让该车看上去战斗范儿十足。车身侧面，新车采用了隐藏式A柱设计，并在侧窗后设计有独特的空气动力学造型。与此同时，新车的驾驶舱，较小的前部区域移至车辆的更前部，彻底重塑了法拉利自二十年前运用于360 Modena跑车的、中后置发动机布局Berlinetta量产车型的车身比例。而这样打造也是为了大幅增加动力输出而导致散热量的提升等更好散热，以及有效增强车辆的下压力，最大程度保证其在所有驾驶情况及车速下的稳定性。车尾部分，新车采用了大量横向的直线元素，尾灯颇具特色，因为其由四个圆角矩形组成。内饰方面，新车采用了完全不同于之前车型的全新人机交互界面（Human-Machine Interface）和内饰布局。其采用了全新的三辐式多功能方向盘，其内部融入触摸屏以及大量触控按钮，从而是让驾驶员更加便捷的实现大部分功能的操控。