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宝马5系混动最大的槽点就是价格贵，其他方面挑不出啥大毛病。第一点，新车用的是2.0T发动机加电动机的动力组合，总马力252匹，百公里加速6.9秒，这数据在同级别车里算得上中上游了。作为混动车，纯电模式下能跑61公里，电池从没电到满电得花4小时。纯电最高能开到140码，日常代步完全够用。第二点，省电时间有妙招——刹车和滑行时能自动回收能量，充电不光靠充电桩。另外这次配置也升级了，最亮眼的是新增了液晶钥匙，科技感直接拉满。第三点，买这车能省购置税还能拿国家补贴。对大城市车主特别友好，上绿牌不用受限行政策约束，通勤简直爽翻天。

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这车没啥明显短板，虽然全身裹着伪装贴纸，但还是能发现不少细节。前脸的大灯组变得更犀利了，特别是那条天使眼日行灯，从之前的圆弧形改成了平底设计；中网被贴纸遮住，但按宝马的套路，双肾格栅大概率又得继续放大。车侧写着"Hybrid Test Vehicle"，说明这是混动版，侧面造型和现款差不多。蓝色刹车卡钳、熏黑轮毂，还有藏在前轮拱伪装贴纸下的M标，都说明这是M Sport版本。车尾和前脸一样贴满了伪装，不过整体轮廓变化不大。排气还是双边两出，尾灯估计会学3系，做成"L"形设计。

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先说设计初衷，混动车主打省油环保。这类车有两套动力系统，一套烧油，一套用电。原理是高速开的时候油箱那套启动，这时候汽油能充分燃烧，尾气排放就少了。低速挪车的时候自动切换成电力驱动，这样怠速时的油耗就省下来了，每公里大概能省4到5升油。不过缺点也明显，修车费贵，跑高速的人可能感觉不到省油。因为电机结构和普通车不一样，一旦出问题要维修保养，费用可不低。