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吉利帝豪混动版试驾体验：1、帝豪PHEV的外观设计比较低调，乍看和纯电版、燃油版差别不大，但仔细看能发现一些新的设计元素；2、充电口在左前轮旁边，用了圆形盖子，和右后轮那个方方的油箱盖区分开。油箱盖得在车内按按钮开，而充电口盖子熄火后直接按一下就能弹开。充满电大概要3.5小时；3、这次试驾的是精英型，属于中配版本，估计是走量车型。配置方面像无钥匙进入、一键启动、后视镜调节加热、电动天窗这些实用功能都配齐了，日常用应该够用。

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帝豪GL PHEV用的混动系统跟博瑞GE一模一样，1.5T发动机加7速双离合混动变速箱，综合功率190kW，扭矩415牛·米，百公里加速只要7.28秒。这车有5种驾驶模式可选：纯电模式、强制充电、省油模式、智能模式和运动模式。纯电模式下能跑66公里，快充1.5小时就能满电。外观还是现款GL的样子，最大的变化是车标换成吉利新的黑色logo，前脸格栅、车侧和车尾都有新能源车专属的设计元素。内饰加了手机无线充电位置，还配了全速域自适应巡航、城市主动刹车、碰撞预警和360度全景影像这些配置。

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买一辆车可不能光看外表，关键还得自己开过才知道。帝豪PHEV开起来的感觉特别棒，油门踩下去反应贼快，不管是跟着前车走还是超车都特别顺手，动力输出特别平顺。刹车这块儿也做得不错，轻轻点一下或者猛踩都能立刻管用。松开油门的时候车也不会猛地减速，就是会因为能量回收系统慢慢降速，这点比很多同价位混动车都强。看来帝豪PHEV成爆款是早晚的事。从外观到开起来的乐趣，它都做得挺到位。要说优点，颜值、操控、续航都在线，加上售后完善，补贴后13万就能落地，这价格真没谁会拒绝。靠着产品力和高性价比，这车肯定要在插电混动市场火起来。吉利新能源的市场占比估计又要涨了。和纯电版的帝豪EV300比起来，PHEV版本在一些地方同样能上免费绿牌、免购置税、领国家和地方补贴，但因为有油发动机，总续航更长，加油方便，对限牌城市比如杭州的车主来说简直是最佳选择。