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2020款凯迪拉克XT4这车整体表现不错，具体来说：1、外观设计跟老款基本一样，前大灯和竖条状尾灯特别显眼，车尾用了当下流行的溜背造型，车身尺寸在同级别里算比较大的；2、配置方面，全系都标配了前方碰撞预警和自动紧急刹车，安全性能提升了；还能选装带高速辅助、倒车自动刹车和自适应巡航的套餐；四驱车型还新增了越野模式；3、车身尺寸具体是长4600mm、宽1881mm、高1627mm，轴距2779mm；4、内饰设计和老款一样，但豪华型和领先型新增了岩灰色配色，其他配置还有铜棕和檀黑两种颜色可选；5、继续用老款的2.0T发动机，最大马力241匹，扭矩350牛米，这发动机有闭缸技术，低负荷时能自动切换成两缸运行，省油。变速箱用的是9AT。

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这次出的新款XT4直接沿用了老款的内外设计，外观上那些经典元素都还在，比如钻石切割车身、闪电日行灯、直列式飞翼尾灯这些标志性设计，一眼就能认出是凯迪拉克。作为年度改款，新车还新增了黛蓝、栗棕两种车身颜色，给消费者多点选择。内饰方面和老款一个样，真皮包裹加缝线工艺，镀铬装饰点缀得恰到好处，质感挺高级。颜色搭配有黑棕双色和全黑两种，豪华型和领先型还能选岩灰色内饰。配置上中控屏里的CUE系统支持苹果CarPlay和百度CarLife，还能用安吉星4G网络，系统也能在线升级。动力还是那台满足国六的2.0T发动机，带闭缸技术能切换双缸节能模式，241马力、350牛·米的数据没变，匹配通用那台横置9AT变速箱，部分车型带适时四驱系统，复杂路况下通过性和稳定性更有保障。

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为什么凯迪拉克XT4要搞个越野模式？凯迪拉克真指望车主拿它去越野吗？其实这车本质就是台跨界车，跟硬派SUV完全不是一回事。它底盘结构和驱动形式都不带越野基因的，用的是通用那个E2XX平台，跟迈锐宝、君威一个底子，根本不是越野车。这车国内卖25.97万起，算个豪华跨界车，但价格也不便宜。就算有越野模式，实际能干的也就是烂泥路、碎石路这种简单路况。买XT4的人压根不是冲着越野来的，可能就是为了心理安慰？万一陷在泥里能试试这个模式脱困。不过说实话，这个功能可能用一辈子都碰不到几次，纯属鸡肋。而且官方到现在还没正式宣布这事。

总结一下：凯迪拉克XT4去年上市后销量一般，今年上半年总共卖了25355台，六月单月2498台。对比下，沃尔沃XC40六月才卖758台，XT4确实好点，但比自家大哥XT5（六月卖4584台）还是差远了。这车颜值和动力在同级里算中上，现在优惠3万左右，30万内算挺划算的美式豪华紧凑SUV。不过主要败在品牌影响力不够。再看看同级对手六月销量排名。