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2020款凯迪拉克xt4这款车整体都不错，具体如下：

1、新车外观设计在细节方面与现款车型保持一致。前大灯以及直列式尾灯辨识度十足，尾部采用非常流行的溜背式设计，同时车身尺寸在同级别中具备较为明显的优势；

2、配置方面，新款XT4全系标配前碰撞警告、以及自动紧急制动功能，安全性有所升级；还提供增强型高速系统以及反向自动制动和自适应巡航控制的选装包；四驱车型新增越野模式；

3、车身尺寸方面，新款XT4的长宽高分别为4600mm/1881mm/1627mm，轴距为2779mm；

4、2020款凯迪拉克XT4的内饰设计也保持与现款一致。不同的是，豪华型和领先型新增了岩灰色配色方案，根据配置不同，另有铜棕和檀黑配色；

5、新车继续使用现款的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为177千瓦，峰值扭矩为350牛米，这款发动机配有变缸技术，在低负载工况下可以变为双缸运转，提高了燃油经济性。传动方面，与发动机匹配的是一台9速手自一体变速箱。

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此次推出的新款XT4完全延续了老款的内外设计，从外观来看，包括经典的钻石切割车身、闪电日行灯、直列式飞翼尾灯等元素，都很有品牌辨识度。而作为年度改款车型，新款XT还增加了黛蓝、栗棕两种外观颜色，进一步丰富消费者的选择。内饰部分，新车延续老款的内饰布局，大量带缝线的皮质包裹、配合恰到好处的镀铬元素，充分凸显高挡感。配色方面，提供黑 棕或全黑两种风格，同时豪华型与领先型还增加了岩灰色内饰配色。配置部分，位于中控台的液晶显示屏融入了CUE多媒体系统，支持苹果CarPlay、搜索引擎CarLife手机互联等功能，可使用安吉星4G LTE服务，系统也支持OTA在线升级。动力方面，新车继续搭载满足国六标准的2.0T L4涡轮增压发动机，带有闭缸功能，有双缸超经济模式，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是我们熟悉的通用横置9AT变速箱，且部分车型配备有适时四驱系统，进一步强化面对复杂环境时的通过性、稳定性。

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为什么凯迪拉克XT4需要越野模式？凯迪拉克是否希望车主将他们的XT4用来越野？。其实，XT4是一款跨界车，这意味着它没有SUV的车身框架和底盘以及标准的后轮驱动。XT4采用通用汽车的E2XX平台，雪佛兰迈锐宝和别克君威目前也使用该平台，这不是真正的越野车。这是一款近40，000美元（国内起价25.97万元）的豪华跨界车。即使采用新的越野模式，XT4最极端的“越野”能力仅限于泥路和砾石路。所以，XT4客户不会为了越野目的而购买它。尽管如此，新增的越野模式可能会吸引客户们，因为它会让客户更安心。要知道，万一他们陷进泥浆道路中，使用越野模式将尽可能摆脱困境。总体来看，越野模式比较鸡肋，或许一辈子都用不上。目前，凯迪拉克官方尚未正式公布这个消息。个人总结：凯迪拉克XT4自去年上市以来，销量平平，今年1～6月份总销量为25355台，6月份销量2498辆，相对于竞争对手沃尔沃XC40的758辆销量来说要好很多，但是比起它的大哥XT5，就要逊色不少，6月份XT5销量达4584辆。凯迪拉克XT4不管是颜值还是动力总成，在同级竞争对手中算中上水平，目前车企优惠3万元左右，性价比也十分突出，作为一款30万以内紧凑级美式豪华SUV，最主要输在品牌影响力上。下面看看同级竞争对手6月销量排行。