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雷克萨斯二手车其实不算特别保值。先说第一点，日系车里保值率最高的量产车基本都是本田和丰田的，保值率高得靠的是品牌影响力和产品实力，这背后还得有品牌运营和市场策略的支撑。虽然雷克萨斯这些年在国内卖得不错，品牌热度也上去了，保值率高听起来好像挺有道理，但实际情况可能没那么绝对。

第二，从整个市场来看，雷克萨斯的高保值率其实只在豪华车圈里有效。要是把范围扩大到整个日系车阵营，它根本不是保值率最高的那个。毕竟日系车里本田、丰田的保值神话还是更坚挺一些。

最后补充个知识点：保值率高低和车价贬值金额其实没关系。比如一辆高价豪华车，就算保值率高，但因为原价高，折旧绝对值可能还是比便宜的车多。反过来保值率低的车，如果原价本身就低，实际贬值金额可能也不算多。保值率说白了就是市场对这个品牌和车型认可度的体现，反映的是二手车残值的市场评价。

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保值率挺不错，先说重点。雷克萨斯为啥卖得好？主要原因有两方面。首先价格亲民。作为二线豪华品牌，以ES为例，起售价不到30万，配置特别厚道。全系标配八安全气囊、被动行人保护、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、倒车影像、全速自适应巡航、前排座椅加热这些功能。这配置放在同价位里真心没话说，性价比确实高。其次口碑过硬。虽然网上总有人说雷克萨斯质量不稳定，但权威机构的质量排名里它一直排在前头，这种官方认证对消费者来说就是定心丸。不仅新车好卖，连二手雷克萨斯都抢手得很，保值率高到让人咂舌，开几年再出手基本不亏。

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不保值。雷克萨斯会嚣张到什么程度？其实雷克萨斯绝对不敢乱来。在中国市场，能替代雷克萨斯的车型多的是，无论是奥迪、奔驰，还是沃尔沃，都不缺类似定位的车。雷克萨斯ES不是甲壳虫那种独一无二的车型，市场上像奥迪A4L、A6L这些跟ES定位重叠的车多了去了，更别说奔驰C级和E级了。雷克萨斯现在正想往上冲成一线豪华品牌，要是它自己不犯错还好；但万一走错路，在技术差距越来越小的汽车行业里，最后谁能撑住谁都说不准。