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路虎发现五柴油版加尿素的费用不贵：1、柴油车加尿素主要是为了处理尾气中的氮氧化物。尿素溶液遇到废气后会分解成氨气，和氮氧化物反应变成无害的氮气和水，这样就能减少污染；2、装尿素罐主要是为了满足国家环保标准，不达标的话可能连牌照都办不了。短期不加尿素问题不大（但长期不加可能会堵住喷嘴），不过对空气污染还是有影响；3、现在柴油车年检主要查两样：尾气黑烟量和氮氧化物含量。只要这两项达标就能过检。目前解决黑烟问题的技术有DPF滤网和水助动力系统，前者像吸尘器收集颗粒物，后者通过电解水产生氢氧气体助燃；而降低氮氧化物就得靠SCR尿素喷射系统。4、DPF的原理是用过滤装置拦截黑烟颗粒，水助动机技术是把水电解成氢气和氧气注入进气道，利用氢气燃烧快的特点让柴油更充分燃烧，这样既减少黑烟又省油。

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这个费用其实不贵，用起来成本会高点，一升大概5块钱。柴油和尿素的用量比例是20比1。主要是为了改善柴油车排放的尾气。原理是尿素作为反应物，跟尾气里的氮氧化物发生化学反应，把有害物质转化掉。这套系统叫SCR系统，主要部件包括尿素泵、控制器、喷嘴、尿素箱、催化器这些。这是在发动机外面加装的减排设备，另外还有在发动机内部改进的方法，比如提高燃油质量之类的。

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加尿素的费用其实不贵，发动机发力挺早的，开起来很顺畅，有种大排量自吸的感觉。双涡轮版本在低速时只用一个涡轮，等到需要高动力输出的时候才会让两个涡轮一起工作。这台发动机最大马力250匹（4000转），最大扭矩600牛米（2000转）。虽然马力不算特别突出，但扭矩比同排量的汽油版多了33%以上，而且低转就能把全部扭矩都甩出来。对这种大块头的越野车来说挺合适的，尤其适应咱们国内的道路环境。油耗方面，发现4的平均油耗大概9L左右，算省油的。