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18款英朗的三缸发动机动力表现中规中矩，推背感算过得去。先说说外观：虽然被吐槽是“套壳”设计，但别克这套最新的家族脸确实很能打。前脸那个大嘴式镀铬中网拉宽了车头视觉效果，大灯组的镰刀造型也很犀利，尤其是日间行车灯一亮，路上开过去经常被路人回头瞄一眼，说明设计确实抓眼球。

然后是内饰部分：外观改得那么激进，内饰却还是老样子，不过好在旧款设计也不难看。座椅空间够用，储物格多到停不下来，车机系统反应也快，能连手机导航这些功能，所以内饰保守点也能接受。

重点说动力：新车换上了1.0T和1.3T的涡轮增压发动机。1.0T发动机最大马力125匹，扭矩170牛·米，能配手动挡或者双离合变速箱；1.3T的马力更强，163匹，扭矩230牛·米，搭配6AT变速箱。实际开的话，1.3T版本提速够用，但三缸机在低速时抖动还是有点，高速反而稳了。不过油耗确实比老款四缸省不少，这也是为啥改三缸的主要目的吧。

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说真的，三缸的英朗到底抖不抖？我也不太确定，不过我这段时间开下来，感觉还挺舒服的。这台三缸机的动力比大众1.4T高功版还要强，特别是在低速时的扭力来得更早，不像其他小排量发动机那样换挡顿挫。虽然我是三缸车主，但说实话，光听我讲没用，关键还是得自己去试驾，亲身体验一下这台三缸机的实际表现。

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18款别克英朗用三缸发动机，我觉得主要是两方面原因。一方面想让车更省油，另一方面也是为了省点造车成本。但现在这技术还不太成熟，所以建议暂时别买这个版本。