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18款英朗变速箱的位置：1、2018款15T双离合精英型用的是DSS湿式双离合变速箱。湿式双离合比干式的强在哪儿呢？主要是低速开的时候更稳更顺，而且因为湿式结构散热好，不容易让变速箱过热出问题；2、2018款18T自动精英型配的是6速手自一体变速箱。这种自动变速箱技术比较成熟，用了很多年也调教得很顺手了；3、自动变速箱的优点是换挡又平顺又快，各种路况都能适应。不过跟双离合比，它用液力变矩器传动会有动力损失，传动效率没双离合高；4、但自动变速箱胜在技术稳定，故障率低，这也是它最大的优势。

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新车在底盘方面用了1.0T和1.3T两种新涡轮增压发动机。其中1.0T双喷射涡轮增压发动机最大马力125匹，峰值扭矩170牛米，匹配手动挡或者双离合变速箱；而1.3T双喷射涡轮增压发动机马力更猛，能达到163匹，峰值扭矩230牛米，变速箱用的是6速手自一体。这两款发动机的最佳输出转速区间也标注得很清楚，1.0T在2000到3600转之间能持续输出最大扭矩，1.3T则从1800转开始就能爆发峰值扭矩，低扭表现更友好。动力参数写得明明白白，变速箱搭配也是常规配置，看个人需求选手动、双离合还是手自一体就行。

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三缸英朗到底抖不抖？说实话我也不好下定论，但自己开了一段时间觉得挺满意。这台三缸机的动力比大众1.4T高功版还强，低速扭力来得更早，开起来不会有小排量那种闯动感。实际驾驶体验下来，三缸机的表现完全够用。不过光听别人说没用，建议还是亲自去试驾感受下，毕竟每个人的体感不同。