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气刹总泵的工作原理其实挺简单的：

1. 当你踩下刹车踏板时，连接踏板的拉杆会带动一个阀门臂往下移动。这时候，阀门里的一个销子会以中间的轴为支点往下压，让阀门的上下两个气室分别和储气罐的进出气口连通。这样储气罐里的压缩空气就会通过这两个气室，进入前后刹车室，推动刹车片夹紧，车子就刹住啦；

2. 如果松开刹车踏板，阀门就会把刹车室和外界大气接通，让里面的气压释放，刹车就松开了。不过这里有个特殊设计：手刹的推杆行程比正常刹车多10%。所以当正常刹车推杆已经顶到头，但刹车片和轮毂之间间隙太大刹不住时，可以先放掉手刹的气，再利用弹簧把正常刹车的推杆再推一点，勉强补足刹车力；

3. 普通气刹的手刹只能在停车后使用。因为手刹是直接锁住传动轴的，如果车子在开动时用，传动轴和后桥会承受不住压力，而且差速器被锁死后，左右轮可能会反转打滑，导致车子刹不住甚至失控旋转。所以开动时千万别乱拉手刹啊！

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根据不同的车型，刹车总泵主要分两种：气刹和油刹。简单来说，家用轿车、面包车这些小车用的都是油刹总泵，而大货车、卡车这些商用车基本都用气刹总泵。这区别主要是因为大车需要更强的刹车力和更安全的制动系统，气刹在长时间连续刹车时不容易过热，适合重载情况。小车用油刹则是因为结构简单、维护方便，日常驾驶完全够用。选哪种全看车的大小和用途，没有绝对的好坏之分。

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当司机踩刹车踏板时，刹车总泵的活塞往前推，把旁边的小孔堵住。这时候活塞前面的刹车油就会被压缩，形成压力。接着这个压力通过管路传递到各个车轮的分泵上。松开刹车踏板的时候，总泵活塞在油压和弹簧的弹力作用下缩回去，整个刹车系统的压力就降下来了。活塞回位后，多出来的刹车油就会流回储油罐里。