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六个爪爪的螺帽逆时针松到六个爪都平齐，只要分离轴承能自由转就算调成功了：1、汽车压盘损坏的原因主要是正常磨损和质量问题，离合器片、压盘长期操作不当的话很容易磨坏；2、如果磨损了，起步抖动是因为离合器片表面的纹路磨得厉害，导致打滑；3、如果不换的话，磨损会越来越严重，最后连起步都动不了，因为压盘和离合器片完全磨光了，发动机动力传不下去了。

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调整到一个平面主要是为了让分离轴承的工作面保持平行。这样在分离的时候，就不会出现抖动或者跳动的情况。

螺旋周布弹簧式的离合器压盘，它的分离杠杆工作面能通过调节螺钉来调一调；但膜片弹簧的压盘就不行，直接没法调整。

至于分离杠杆运动时的干涉问题，是因为分离杠杆的轨迹是弧线，而压盘和离合器壳上的调节螺钉是轴向动的。为了避免卡顿，连接螺钉在离合器壳里的安装方式是浮动的——这样大部分干涉问题就解决了。

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为了减少离合器片的损耗，正确使用离合器踏板的方法其实很简单：千万别半踩离合。为啥呢？因为半踩的时候离合器片会处于半联动状态，飞盘和压盘一直在摩擦。要是把离合器踏板踩到底，飞轮和压盘就完全断开了，这时候它们之间没摩擦。反过来，如果完全松开踏板，飞轮和压盘彻底结合，虽然理论上也有点摩擦，但基本可以忽略不计。所以千万别把离合器踏板卡在中间位置，这样最容易伤离合器。

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首先得按标准调整离合器的自由间隙，然后检查分离杠杆高度。如果调整后还是有问题，就得拆开检查压盘了。压盘的工作面要是磨损出超过0.5毫米的沟槽，或者平面度超过0.12毫米，可以打磨修复（和飞轮一起处理），但总打磨量不能超过1毫米。表面如果出现烧蚀或者划痕，可以用油石打磨抛光；要是压盘变形了，得用切削或磨削加工矫正，不过最终厚度不能低于20毫米。如果压盘磨损太严重或者变形厉害，直接换新的。日常用车时必须严格按操作规范来，比如重车起步一定要用一挡，千万别老半联动，这样能减少磨损。还要经常检查离合器状态，定期调整保养，保持它处于最佳工作状态。