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这个问题不好一概而论，毕竟不同发动机的飞轮打孔方式不一样。先说说汽车发动机飞轮的作用吧：

1. 飞轮最主要的职责就是存储备用能量和惯性。它装在曲轴动力输出端，也就是变速箱和另一侧设备连接的地方；

2. 飞轮的转动惯量很大。因为发动机每个气缸做工是断断续续的，所以转速会忽高忽低。当转速变快时，飞轮就像电池充电一样储存动能；转速慢了就释放动能，就像放电一样；

3. 这个装置还能让发动机转速更平稳。打个比方，就像你踩自行车时，飞轮的存在能帮你减少踩踏时的顿挫感。

所以飞轮就像个自带储能的"惯性大转盘"，既存能又稳速。不过具体到打孔设计，不同车型会有不同方案，得看发动机的具体需求来定。

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发动机飞轮本身都有孔的，不用再另外打孔。飞轮（就是那个转起来惯性超大的圆盘）其实就是一个能量存储器。拿四冲程发动机来说，活塞四个行程才做一次功，也就是只有做功行程能输出动力，而排气、进气、压缩这三个阶段反而要消耗能量。这样导致曲轴输出的扭矩忽大忽小，转速也不稳定。为了改善这个问题，就在曲轴后面装了个飞轮。

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每辆车的飞轮孔数都差不多是23个，要是再打孔的话一般也就打6个左右。飞轮的转动惯量很大，因为发动机各个气缸工作的时候不是连贯的，所以发动机的转速会有波动。当转速高的时候，飞轮储存能量；转速低的时候，飞轮就把能量释放出来，这样就能让发动机运转得更平稳。简单来说，飞轮就像个“能量银行”，专门用来平衡发动机转速的起伏。