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气动刹车间隙自动调整臂的制作方法

技术领域：1、这个实用新型专利主要是解决刹车系统自动调整间隙的问题。

因为汽车开久了，刹车片和刹车鼓用着用着就会磨损，导致两者之间的间隙越变越大。这样一来刹车鼓容易变形，刹车时还会跑偏，刹车距离和反应时间都会变长，安全隐患挺大的；

2、现在调整间隙都是靠人工，有时候人工调整不及时，容易出事故；

3、所以这个发明就是设计了个自动调整臂，能随时把刹车间隙磨损变大的问题自动调回来，让刹车一直保持最佳状态，开车更安全可靠。

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简单来说，限位销平时就在限位槽里规规矩矩待着。当刹车片磨薄后，刹车时刹车蹄和刹车鼓之间的间隙变大了，这时候调整臂带着刹车凸轮轴转的角度也会跟着变大。如果转得太大超出了限位槽允许的范围，限位销就会触发调整动作：主动齿轮被顶着往右转，带动中间齿轮和螺旋齿轮一起往左转，这时候助力弹簧就开始储存能量。同时，蜗杆轴上的单向扭力弹簧离合器也会和蜗杆轴分离，空转一定角度。

松开刹车踏板后，调整臂和刹车凸轮轴都往右回位。当回到正常间隙的位置时，限位销、助力弹簧和刹车室回位弹簧一起发力，让主动齿轮往左转，带着中间齿轮和螺旋齿轮往右转。这时候蜗杆轴上的单向扭力弹簧离合器又和蜗杆轴重新咬合，带着蜗杆往下转，蜗轮跟着往左转一定角度。这样一来，刹车凸轮轴和壳体的位置就被自动调整了，就把刹车片和刹车鼓之间的间隙给自动调回正常范围了。