+向他提问

多连杆独立悬架的工作原理是这样的：1、多连杆悬架之所以能精准控制车轮，是因为它有多根连杆，这些连杆能从不同方向给车轮施加力量。调整车轮角度的时候，每一根连杆都能单独调节，这样工程师在调校底盘时就有很大的发挥空间，改装潜力也大；2、不过这种悬架结构复杂，零件多，成本高，装起来费时间。要让它像非独立悬架那样皮实耐用，必须保证所有连杆不弯曲、不跑位，这对材料选择和设计优化的要求特别高；3、所以多连杆悬架主要是为了同时追求驾驶操控感和乘坐舒适感，但并不是所有车型都适合用，得看具体需求。

+向他提问

以最常见的五连杆后悬挂为例，这五个连杆分别是主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂。每个连杆都在不同方向起作用。比如车子左转弯时，后轮的移动方向和前轮相反，如果位移太大车身就会晃悠不稳。这时候前置和后置定位臂就发挥作用了，它们主要管着后轮的前束角，不让它跑偏；反过来，如果前束角被控制住了，但后轮的外倾角太大，车子横向稳定性又会变差。所以多连杆悬架里加了控制臂，一方面让车轮定位更准，另一方面也让悬架更可靠耐用。