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涡轮泄压阀内泄和外泄的区别是怎样的？简单说说：

1、内排式（内泄式）：大多数原厂涡轮车用的都是这种泄压阀。因为原厂调校的增压压力不高，所以这种阀门通常设计得比较小；

2、缺点很明显：内排的气体最终还是要回到进气管里，容易导致泄压不彻底。这会拖累涡轮的工作效率，而且塑料材质在发动机舱的高温下容易老化变形，寿命也不太行；

3、外排式（外循环）：为了解决内泄的问题才出现的方案。这种阀门直接把多余的增压空气排到大气里，泄压更干净，能让涡轮效率更高，发动机动力表现也会更好些。

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泄气阀是改装车的重要零件。装了大涡轮的车，通常会在进气管里加个泄气阀，这是为了保护涡轮的装置。它装在涡轮和节气门中间的位置。当你猛踩油门时，涡轮转子转得飞快，增压压力也特别大。这时候如果换挡或者突然松油门，进气歧管里的压力可能瞬间飙高，导致高压气体倒灌，把涡轮叶片或轴承给憋坏了。这时候泄气阀就会自动开启，把多余的高压气体放掉，等压力降到安全值就自动关上。

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内排式泄压阀的工作原理是这样的：当进气管里的气压过高时，系统会把部分废气绕过涡轮，直接从排气管排出。这样一来，涡轮转速就会降下来，进气管的压力自然也跟着降低。内排和外排的区别主要在于泄压的位置不同——内排式是从废气产生的源头（排气管）直接泄压，而外排式则是从进气管那边来泄压。

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内泄式的设计好在哪儿呢？噪音小，动力损耗几乎可以忽略不计。外泄式的常见于改装车，噪音相对大一些，但急加速时表现会更带劲，当然得配上个好排气管才行。