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多点电喷的供油方式在轿车里更常见，为啥呢？因为电喷系统是用电子控制把汽油喷到进气管里，然后和空气混匀，接着发动机吸气的时候把混合气抽进气缸里。而缸内直喷则是把喷油嘴直接装在气缸里，这样喷油时机和量都是电脑说了算，不会被进气门开闭影响。不过缸内直喷有个问题，油和空气要在极短时间混合，必须用高压把汽油挤进气缸才能雾化均匀，否则容易不充分燃烧。

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电喷和直喷根本就不是一个级别的东西。电喷其实就是用电脑控制喷油，比老掉牙的化油器靠谱多了，毕竟现在谁还用化油器啊，早就淘汰了。直喷对应的是普通喷射，直喷的意思是燃油直接怼进汽缸里，需要高压和高精度，技术含量贼高。这种喷射方式的优点是省油、燃烧充分、污染少。而普通喷射就是把油喷到进气管里，现在大部分便宜车型都用这个，技术成熟稳重。到底选哪个？这得看个人需求啦。

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个人感觉直喷发动机确实好用些。直喷属于电喷车里的一个细分类型，它的原理是直接把汽油雾化后喷进汽缸里燃烧。而老款的电喷车则是先把汽油雾和空气在进气管里混匀，再一起进到汽缸里。从外面看两者差不多，得拆开发动机才能分清楚。不过有些车会在尾部标型号，比如大众的TSI标识，就说明这车用的是带涡轮增压的直喷发动机。

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缸内直喷技术在低速和中速的时候省油效果特别明显，但对油品要求贼高。咱们国内油品质量参差不齐，用这技术的话日常开起来可能不太省心。多点电喷虽然省油效果差点意思，但稳定耐用性好，不容易出问题。有时候先进的东西不一定适合自己，得看实际使用环境啊。