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汽车前束问题：1、“正前束太大”和“负前束太大”有什么后果？简单来说就是车子跑偏。具体点说，汽车要保持直线行驶稳定，需要让车轮有自动回正的功能。比如开车时车轮碰到石头突然偏了方向，等外力消失后，车轮应该能自己回正。这种回正功能靠的就是转向轮的定位参数，前束就是其中一个参数。2、在做四轮定位时，经常有车主来投诉轮胎磨损不均匀。有些车检测时发现前束数值偏差太大，一查轮胎果然已经出现偏磨了。

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这个其实没有统一标准，根据我的经验，大车后面胎压比前面高不超过10mm就行，小车的话控制在4-7mm之间。要是差太小的话，方向盘打起来会特别费劲；差太大了，车子开起来会发抖。所以得控制在合理范围内才好。

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两前轮之间前束值一般是5到8毫米或者0比0。都可以。超过这个范围就会加速轮胎磨损。前轮前束指的是汽车两个前轮的前端距离比后端近。两者的距离差就是前束值。从车顶往下看，左右两个前轮会形成一个开口朝外的"八"字形。

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前轮前束值一般不会超过8毫米，这个数值主要靠调整横拉杆的长短来控制。现在市面上的轿车前束值有变小的趋势，当车辆前轮向外倾斜（也就是前轮外倾为负值）时，前束值也会变成负数，这时候就叫前轮后束了。