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发动机转速超过5000转时：

1、气门杆和驱动它的部件之间会留点空隙，这叫气门间隙；

2、热车时这个空隙小，冷车时大。因为发动机工作时气门杆受热膨胀变长，导致间隙变小。要是调整不好这个间隙，发动机就容易出问题。间隙太大，气门开度不够，进气不足、排气不干净；间隙太小，气门关不严导致漏气，动力下降。为了省去调整的麻烦，现在高速发动机基本都用液力挺柱自动调节；

3、液力挺柱一头顶着凸轮，另一头顶着气门，作用是把凸轮的动力传给气门。以前的老发动机用螺丝和螺母手动调整间隙，现在的液力挺柱直接用液体自动调节，省去了手动调整的麻烦。

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高转速发动机的最强动力输出通常在5000转以上，最大的扭矩（也就是扭力）则在3500转以上。发动机里有个叫液力挺杆的部件，它通过内部油液的自动泄漏和补充，能自己调整挺杆的长度，这样气门就能一直紧密工作，中间不会有空隙，减少了零件撞击和噪音，解决了老式发动机气门间隙的问题。另外，用液力挺杆还能把凸轮轴的轮廓设计得更陡峭，让气门开闭更快，这样更符合现在高速发动机的需求。

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大概1680块左右，到4挡2000多再考虑换。设计很有意大利超跑的感觉，六边形按钮布局特别吸睛，把屏幕、长条按键和底部按钮都安排得整整齐齐，再配上镀铬装饰点缀，看着既精致又让人感觉很舒服。