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脚刹和手刹的区别其实挺明显的：

1、先说说“制动”这个词，就是让车子减速或停住。

驻车制动也就是“防溜车装置”，主要用来让停着的车别自己溜走。

通俗点说就是手刹（不过现在也有脚刹形式，所以有时候也叫脚刹）。

驻车制动（手刹）的作用是给后轮100%的刹车力，而行车时踩的刹车（脚刹）是前轮和后轮分开给力的，一般前轮刹得更狠，因为急刹时车子重心会往前冲。

2、驻车制动的制动力其实比行车刹车小很多，就比如停在陡坡上不让你的车往后溜就行。

学车的时候教练肯定教过，停车后才要用这个，要是开车的时候乱用，后轮容易锁死导致甩尾，特技演员表演急转弯那种操作其实就是这么来的。

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日系车的脚踩式驻车制动（也就是脚刹手刹）和手拉式相比，对力气小的女生来说可能更优雅一些。毕竟手拉手刹需要伸手去够，像皇冠这种车用的就是手拉式，而天籁这种用脚踩释放的就方便多了。不过皇冠为什么还要用手拉呢？感觉脚踩更顺手啊。每次点火后总得扭着身子去够那个拉手，真是麻烦。先不讨论电子手刹，就说说脚踩释放这个设计吧。

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先说说这三种驻车方式的区别。手刹和脚刹都是纯机械的，而电子驻车是靠电控的。机械驻车系统通常是用拉索把后轮的刹车片卡住，结构简单成本低。为啥有些车用脚刹不用手刹呢？主要是北美那边的车主更喜欢脚刹，有些车本来就是为北美市场设计的，到中国后懒得改，就继续用脚刹了。其实手刹和脚刹原理差不多，就是用手还是用脚操作的区别。用脚刹的话，前排中间没有手刹杆挡着，空间更顺手，也不会被旁边的人不小心拉到。但手刹杆能更精准控制力度，玩漂移拉手刹什么的更方便，脚刹还真不太好做这种操作。

说到“刹车失灵时怎么办”，这里应该是指刹车油管漏了或者液压系统坏了的情况。不过现在汽车刹车都是双回路设计，两边同时出问题的概率其实挺低的。万一真遇到这种情况，电子驻车就不管用了，因为电子驻车是靠ABS/ESP的电机来刹车的，液压系统坏了的话，电子驻车自然也带不动了。

总结就是，手刹、脚刹都是纯机械的，电子驻车靠电控。选哪个主要是看设计初衷和市场习惯，而液压系统全坏的情况极少见，但真遇到的话电子驻车确实没法救急。

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驻车制动类型说白了就是停车后怎么固定住车不溜的，现在家用车主要分三种：手刹杆拉的那种、脚刹踏板踩的那种，还有电子按钮按的那种。脚刹就是用脚操作的驻车制动，常见于自动挡车型。传统手刹需要手动拉，力气得有20公斤左右，对一些力气小的女生来说可能有点费劲，容易刹不牢导致溜车。而脚刹就解决了这个问题。怎么用呢？简单得很，左脚把那个踏板一脚踩到底就能把车刹住，再使劲踩一下松开就能放开了。当然也有例外，比如奔驰的部分车型，脚刹踩下能刹住，但要解开的话得在方向盘左边拉个把手才能松开。