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发动机工作顺序为啥会有两种可能呢？原因其实挺简单的，先说结论：四缸发动机的工作顺序只有1-3-4-2或者1-2-4-3这两种，这事儿全靠曲轴的结构决定。

现在汽车用的都是四冲程发动机，一个完整的工作循环需要活塞上下运动四次，分别是进气、压缩、做功、排气这四个阶段。曲轴的设计很关键，它让1号和4号气缸的位置同步，2号和3号气缸的位置也同步。同步的意思就是它们的上下运动是同步的，但中间会差两个冲程。

举个例子，当1号缸进气（向下运动）时，3号缸其实已经在压缩了（向上运动）。因为四冲程里进气和做功是向下动，压缩和排气是向上动。所以燃油进入1号缸后，下一个压缩动作不会在1号缸自己完成，而是由3号缸来执行。每个缸都要经历四个冲程，但它们之间不会同时处于同一个阶段。因此四缸发动机的工作顺序就只有那两种排列方式，要么是1-3-4-2，要么是1-2-4-3。

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应该是对不上的原因，发动机有n个气缸的话，发火间隔角度就是720度除以n。因为凸轮轴和曲轴的传动比是1比2，所以同名凸轮之间的夹角应该是720度除以（2n）。根据这个计算出来的角度，结合曲轴转角就能依次找出哪个气缸在做功，这样就能确定发动机的工作顺序了。

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1、发动机的点火顺序是1、3、4、2；2、当1缸在“做功”时，3缸正在“压缩”，4缸在“吸气”，2缸在“排气”；3、根据点火顺序1、3、4、2来判断各个气缸进排气门的状态：1）1缸的进气门和排气门都关着（处于做功阶段，活塞顶到最上面的位置）；2）3缸的排气门关着，进气门刚合上（开始压缩，活塞在最底端）；3）4缸的排气门刚关上，进气门刚打开（开始吸气，活塞顶到最上面）；4）2缸的排气门刚打开，进气门闭着（开始排气，活塞在最底端）。

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发动机点火顺序不对通常是程序出问题了。四缸机的点火顺序是1-3-4-2，五缸机是1-2-4-5-3，六缸机是1-6-5-4-3-2，八缸机是1-5-4-2-6-3-7-8，十缸机是1-6-5-10-7-3-8-4-9。记住这些顺序就行，实际运行时如果乱了八成是ECU坏了或者线路接触不良。