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汽车隔音密封条效果其实一般般：1、密封条主要是用来填补车身各部件之间的缝隙，能起到减震、防漏水、挡灰尘、隔点噪音，还有装饰作用，提升坐车的舒适度和保护车身。常见位置有车门、车窗边框、前后挡风玻璃、发动机盖和后备箱盖这些地方。需要注意的是，很多便宜车型为了省钱，很多地方的密封条都缩水了；2、密封条本身主要是防尘和减少噪音。但车隔音效果好不好，得看整车的综合配置，比如玻璃厚度、底盘结构、轮胎类型和车身钢板的厚薄这些都会影响隔音；3、单纯加装密封条只能稍微缓解车子高速开时车身缝隙产生的风噪，对全车隔音效果没多大提升；4、如果特别在意车内静音效果，换一套主打静音的轮胎，效果绝对比装密封条明显多了。

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汽车贴密封条主要是为了三件事：第一是减少风噪，第二是防尘防水，第三是让车门关起来声音更舒服。你把密封条贴在车门上，其实相当于给车门多加了一个软垫，关门的时候缓冲一下，就不会"咣当"响得特别生硬。不过这里有个前提，如果原车车门本来只有一层密封圈的话，贴密封条的效果会很明显，像老款捷达、新速腾、标致307这些车型就挺适合。但要是原车已经用了双层密封圈设计，那贴额外密封条的必要性就不大了，除非你是那种对密封效果特别较真的人，否则完全没必要折腾。

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汽车的钣金缝隙再怎么严丝合缝也难免存在细小的空隙，这时候就需要密封条来二次封堵。通常密封条主要用在车门和车身连接处，不过现在很多车越来越看重隔音效果，所以也会把密封条加在发动机舱的防火墙上。

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汽车的每一部分车身都有边界线，当车子开得很快的时候，空气流过车身表面，因为惯性还有粘性，一旦气流超过某个车身部件的边界，就没办法顺着表面滑过去了，反而会跟车身“分家”，形成漩涡之类的乱流。这样一来，噪音就出来了，风阻也会变大。所以高档车的设计团队在造车时都会仔细考虑这个问题，在车身线条的连贯性、角度坡度、曲率这些细节上严格把控，让车子跑起来的时候气流能顺畅地贴着车身表面溜走，这样既减少风噪，又能降低风阻。