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后轮转向的好处：1、比如转向可靠、故障少这些优点，但也有缺点。要是转向传动比太大，低速打方向会很轻松；2、但高速时转向就容易太灵敏，稳定性变差。反过来，要是传动比太小，高速时方向会稳，但低速打方向就费劲；3、现在传统转向系统加装了EPS（电子助力转向系统）后，这些问题改善了不少。有了EPS帮忙，低速时助力大，方向盘轻快；高速时减少助力，让转向更稳。

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说白了，大部分车的重量都是后面更重，后轮扛的分量比前轮多。你要是让后轮负责转向，那转向时的阻力就特别大。再说了，人坐在前面开车，要是让后轮转方向，那转向系统的结构会复杂到离谱。花这么多功夫去改造，让本来转向费劲的后轮来转弯，这有什么好处呢？

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汽车能抓地的最大力量其实就是地面能给它的最大静摩擦力。咱们知道，静摩擦力要比滑动摩擦力稍微大那么一丢丢。而滑动摩擦力主要看两个因素：一是轮胎和地面的接触面粗糙程度，二是轮胎对地面的压力大小。压力除了跟车的载重量有关外，还跟货物在车上的摆放位置有关系。比如说，如果货物都堆在车尾，那后轮对地面的压力就会比前轮大，这时候后轮的抓地力也会更强一些。不过这些都得在轮胎不打滑的情况下成立，一旦打滑了，摩擦力就变成更小的滑动摩擦力了。总的来说，最大牵引力就是看地面和轮胎之间能提供的最大静摩擦力，而影响这个力的因素主要是接触面粗糙度和轮胎对地面的压力。