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刹车优先系统故障是不会影响变速箱的：

1、刹车优先就是在任何情况下，当驾驶员踩下刹车踏板时，制动系统都得工作，执行命令；

2、而在以前的汽车中，刹车是很依赖发动机的，当发动机油门全开的情况下，会失去绝大部分的制动力，而现在的车在电子系统的支持下往往能独立于发动机的转速变化（关于制动系统的原理不属于本文范围，就不在此详述了），而关注过刹车门事件的网友都知道，事故多发生在深踩油门的情况下失去制动力；

3、所以，刹车优先的具体作用就是当踩下刹车时，即使发动机高速运转，也不理会油门信号，强行降低发动机转速同时进行刹车。

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不会滴，刹车优先系统（Brake Override System，BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。

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这个是不会的，放心吧。“BOS”系统（Brake Override System），是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。欧洲的大众、宝马、梅赛德斯·奔驰等大型汽车公司都已经采用了BOS系统，但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统。

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在汽车上，有很多系统，随着电子控制技术的发展，这种系统都不是单独联系的，而是通过一种叫数据总线（can-bus）的东西连接起来，而总线技术的应用已经很普遍了。通过以上分析，我们就知道，刹车优先仅仅是一个发动机和制动系统之间的一个“协议”，而这个协议在哪呢？就是在行车电脑的芯片上预先写入的程序。只要是现在的汽车，具有总线系统的，所谓刹车优先仅仅是软件的问题。因此，我们应当把刹车优先理解为属性，是一种隐藏的属性，而不是功能。好比电脑文件上，有些文件是具有隐藏属性，是查看不到的，是为前台服务的。