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故障解析：1、怠速开关断开后，ECU（发动机电脑）就会认为车子不在怠速状态，转而进入部分负荷模式。这时候电脑会根据进气量传感器和发动机转速的数据来计算喷油量。但实际情况是车子还在怠速运转，进气量其实很少，导致喷油量过多，混合气太浓，转速就会往上飙；2、当氧传感器反馈混合气过浓的信息后，ECU会减少喷油，同时开大怠速电机的阀门来降低转速。可这样一来喷油少了，空气反而多了，混合气变得过稀，转速又开始掉；3、氧传感器再告诉电脑混合气太稀，ECU又开始增加喷油量，同时关小怠速阀门。结果喷油多了空气少了，混合气又浓了，转速再次上升。就这么反复横跳，导致怠速时发动机抖得厉害。特别是开空调、打方向灯或者开大灯这些会增加发动机负荷的操作，问题更明显；4、为了防止车子在负荷增加时熄火，ECU本该加大喷油量维持转速。但因为怠速开关信号断开，电脑误判车子不在怠速状态，根本不会主动加浓混合气，所以怠速转速提不上去。

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电喷发动机的正确怠速是靠电控怠速控制阀来控制的。电脑ECU会根据发动机转速、水温、油门踏板状态、空调开关这些信号，计算后调整怠速控制阀。如果怠速转速比设定值低，电脑就会让怠速控制阀打开旁通气道或者直接把节气门开大一点，让进气量变多，这样发动机转速就会上升。要是怠速转速超了设定值，电脑就让控制阀关小旁通道，减少进气量，把转速降下来。不过如果怠速控制阀被油泥、积碳堵住了，或者卡住关不严，又或者节气门关不彻底，电脑就没办法精准控制怠速了，导致发动机怠速时转速忽高忽低不稳定。

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检查下你车的进气系统，电喷车怠速不稳可能是进气温度传感器被油污糊住了，导致行车电脑ECU检测不到进气温度，没法精准控制喷油量，喷油不正常了自然怠速发飘。ECU是靠曲轴位置传感器、绝对压力传感器、进气温度传感器、水温传感器、氧传感器这些信号，查自己数据库里的喷油参数表精确控制喷油量的。这些传感器该检查的都要仔细看看。

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发动机怠速不稳的原理其实挺简单的。正常情况下，节气门开度和进气量之间是有固定关系的，开度越大，进的空气就越多。但要是哪里漏气了，这个关系就乱套了。比如节气门开度调大，但漏气的地方让实际进气量没达到预期，这时候空气流量计测的数据就不准了。ECU（车载电脑）根据错误数据调整，结果控制就乱了，发动机自然抖得厉害。