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[content]手动挡车发动机怠速正常情况下是700到800转。要是怠速不稳，会有几个问题：第一，怠速太高，可能是进气管接口漏气了，油耗会飙升，还会加速发动机积碳；第二，怠速太低的话，开车过程中容易突然熄火，挺危险的；第三，怠速忽高忽低，可能是火花塞或高压包坏了，导致发动机抖得厉害，活塞工作不正常。

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正常怠速一般在700-800转之间。转速太低发动机会发抖，太高又费油。不过只要不抖，工程师都会尽量把怠速调低来省油。遇到下面几种情况怠速会自动升高50-150转：

1. 车刚启动水温低的时候；

2. 车电瓶亏电的时候；

3. 开空调制冷的时候。

如果怠速不稳定会有这些麻烦：

1. 怠速太高，可能是进气管漏气了，这样油耗蹭蹭往上涨，积碳也会变多；

2. 怠速太低，开车时容易突然熄火，安全隐患大；

3. 怠速忽高忽低，可能是火花塞或高压包坏了，导致发动机抖得厉害，活塞都不正常工作了。

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冷车启动时，为了让发动机快速暖起来，转速表指针会先飙到1200-1500转左右。等热车几分钟后，转速自然会回落到800-1000转区间，不会特别低。这是为了减少尾气污染。

发动机怠速就是车子在原地“空转”的状态。根据国标GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》，怠速时要求：手动挡要挂空挡踩住离合器，自动挡要挂P挡；老式化油器车型需要把阻风门完全打开，油门踏板必须完全松开。这个状态就是发动机最基础的空载运转模式。

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现在咱们家用轿车的汽油发动机在热车时，怠速转速正常范围是600到750转/分钟。要是车稍微老点，可能会到800转左右。三缸发动机的怠速转速比四缸的高那么一点点。柴油机在怠速时问题就多了，因为它的压缩温度和压力不够，燃油雾化不好，混合气也混不均匀，烧得不彻底，导致排放特别差。特别是在怠速和小油门的时候，HC污染物和颗粒物排放都挺高。所以要想让柴油机的排放表现好，就得先把怠速工况优化好，这对提升排放指标特别关键。