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变速箱齿比和平顺性之间的关系，其实可以拆开来看，主要是控制发动机和变速箱转速的配合。离合器（左脚控制）踩下去之后，变速箱的转速会一直往下掉，因为这时候发动机的动力被切断了，变速箱只能靠车子的惯性带动轮胎反向转动齿轮。而油门踏板（右脚控制）主要是调节发动机本身的转速高低。

这里需要先说说汽车动力传输的路线。发动机内部的混合气爆炸推动活塞上下运动，曲轴把活塞的上下运动转化成圆周运动。接着，曲轴把这种旋转动力传到飞轮盘上，飞轮盘和压盘中间夹着离合器片，而离合器片中心连接着变速箱的一轴（也就是输入轴）。当踩下离合器时，飞轮盘和压盘分开，离合器片不再被夹住，这样发动机的动力就和变速箱断开了。一轴进入变速箱后，通过多组齿轮减速传递到二轴（输出轴），再经过差速器、半轴把动力传到车轮上。

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现在市面上的自动变速箱种类挺多的，比如CVT、双离合、AT这些。不过不管用的是啥技术，最后大家最在意的还是用着顺手不顺手、够不够耐用。说到底，怎么评判变速箱好坏呢？各个汽车厂家的工程师和专业的测评机构都有自己的那一套标准和方法。

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变速箱挡位越多，车在高速跑的时候就能用更高挡位让发动机转速更低，这样发动机不容易累，寿命更长，还能省油。从理论上说确实更省油。现在多挡位变速箱也是汽车发展的趋势，不过市面上大部分家用车还是用5挡或6挡的居多。