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多连杆悬架会比较好：

1、多连杆独立悬架的连杆比一般悬架要多，一般将4连杆或更多连杆结构的悬挂称为多连杆。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，属于非独立悬挂，通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆晃动保持平稳；

2、多连杆独立悬架的优点在于，多连杆独立悬架的车轮都是各自独立的，一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的车轮，而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮，其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮，因此相对来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好；

3、多连杆独立悬架的缺点在于刚性不如扭力梁，它的每根连杆的接头受力很大，因此磨损也就更大，保养成本更高，研发过程中用料和结构要求高，因此价格上会高出很多。扭力梁的结构非常坚固耐用，变形率也很低，但相对来说扭力梁悬架重量高出很多。

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多连杆悬挂，它的构造则是两边的车轮通过不同的连杆和车身相连，使得两侧车轮的运动可以保持相对的独立，一侧车轮的跳动很难影响到另一侧车轮的正常工作。多连杆最大的优点就是调校的操作空间更大，使得舒适性表现普遍会更好。但是结构相对复杂、调校更花时间，造价更贵一些，这使得它更多地常见于15万以上的高端A级车或者B级车。