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这个得具体情况具体分析，主要看车是怎么修的。比如：

1. 事故车的判断不是看车损程度，而是看维修方式。只要修过的地方用了钣金整形、切割或者焊接，就算事故车；

2. 后围板变形的话，如果只是敲打拉伸这种简单处理，没动切割和焊接，就不算事故车；

3. 所以后围板坏了能钣金就钣金，千万别切割。一但动了切割，就直接归类事故车了；

4. 虽然钣金修复不影响卖车，但该切割的时候别硬扛。安全最重要，该修的必须修到位。

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判断是不是事故车，关键看后围板怎么修的。如果动了切割换新，那肯定算事故车。要是单纯敲打整形或者用台架拉一拉这种不切割不焊接的修复，就不算事故车。不过现实中，绝大多数情况下修后围板都得切割焊接，只有极少数能纯钣金修复。只要车有过整形、切割、焊接这些操作，都属于事故车范畴。

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一般说来，那些不能直接换新零件修好的损伤，基本上就能算事故车了。比如说前保险杠磕了、大灯碎了、轮拱坏了，或者再严重点水箱破了，这些都不算事故车，因为换个新的就搞定了。但如果车架的大梁、底盘边梁、ABC柱（就是车门上方和立柱）、后轮拱、后围板这些关键部位受伤了，那妥妥的就是事故车。为啥？因为这些部位坏了不能直接换零件，只能靠钣金敲打、切割焊接来修，修完后车身强度肯定不如以前了。

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说白了，现在修车换后围板基本都得切了。后围板属于车身外皮，换过之后对车价影响不大。轿车的后围板就是后备箱后面的那块板子。这玩意儿不是整块钢板，而是好几块拼接起来的。