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柴油机油泵调整气门间隙的具体步骤如下：1、先把发动机凉着，别热着就操作，然后拆掉气缸盖上面的那个盖子；2、转一下飞轮，让它上的最高点标记和水箱旁边指针对齐，这时候活塞应该在压缩行程的最顶端位置；3、拿个薄厚规（塞尺）去量气门尾端和摇臂之间的缝隙，如果塞不进去或者塞进去之后还有明显空隙，就需要调整间隙。比如S195型号的柴油机，凉车状态下进气门间隙得在0.3到0.4毫米之间，排气门要稍微大点，0.4到0.5毫米；4、先松开调整螺丝上的固定螺母，然后慢慢拧动调整螺丝，一边用塞尺测一边调，直到数值符合标准，调好后保持螺丝不动，再把固定螺母拧紧；5、把进气门和排气门都调完后，手动转几圈曲轴，再重新测量间隙，如果发现变化了得重新调一遍。

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调整气门间隙的正确方法是：先把活塞转到压缩行程的最顶端位置，然后用一张薄厚规插进摇臂和气门杆之间，这样就能测出它们之间的缝隙大小。这里提醒大家注意，不同柴油机的说明书里可能写着气门间隙是冷车状态下的数值还是热车后的数值，一般来说冷车时的间隙要稍微大一点。举个例子，冷车状态下进气门的间隙通常是0.35毫米，排气门0.40毫米；而热车后进气门变成0.25毫米，排气门0.30毫米。

调整的时候，先松开锁紧螺母，用螺丝刀慢慢拧动调整螺栓，直到间隙合适为止。然后用螺丝刀抵住调整螺栓（防止它自己转），再把锁紧螺母拧紧固定。最后一定要仔细检查一遍所有进气门和排气门的间隙，看是否都符合标准，要是发现哪里不对，就得重新调一遍。