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ABS防抱死系统的作用就是防止刹车时轮胎锁死。具体来说就是，当刹车力度过大时，普通刹车会让轮胎完全停转，这时候车子就像一块砖头一样在地面上滑行。这种状态特别危险，主要有两点原因：第一，轮胎滚动时和地面的摩擦力其实比滑行时大，所以锁死轮胎反而会让刹车效果变差，而且在快锁死的时候刹车效果最好；第二，如果前轮先锁死，方向盘就完全没法控制方向；要是后轮先锁死，车子又容易侧滑打转。所以ABS就是用来避免这种情况的，它能通过快速松刹车再踩的方式让轮胎保持转动，既保证刹车力度又不影响操控。没有ABS的车猛踩刹车时，轮胎一锁死就容易失控，这时候如果前轮不转了，方向就白打了；后轮锁死又容易甩尾，特别危险。

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防抱死刹车系统的主要作用是避免急刹车时车轮锁死。简单来说，就是刹车时不让轮胎完全抱死，这样车子还能打方向，避免翻车或失控。没有这个系统的话，急刹时车轮容易锁死，方向盘转不动，危险性就大了。单通道防抱死系统主要是管两个后轮，但它的控制策略比较保守，只挑滑动厉害的那个轮子来调整，这样后轮的抓地力没完全用上，刹车距离也缩短得不明显。另外，前轮完全没被管，急刹时前轮可能锁死，方向盘就转不动了，没法控制方向。不过因为后轮没锁死，车子在刹车时跑偏的概率会低一些，方向会更稳当。

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没有装ABS系统的车，刹车时猛踩踏板，车轮转速会突然下降。如果制动力太大超过地面摩擦力，车轮就会锁死。完全锁死的车轮容易引发危险，买车时要特别留意这点。前轮锁死会让车子失去转向能力，因为前轮负责转向，这时候车子会像砖头一样往前滑，容易出事故。后轮锁死容易导致侧滑，尤其在雨雪天更容易失控，这点要格外注意。所以刹车时尽量别急刹，提前预判路况，提前减速。转弯前就要减速，别一边转弯一边刹车，这样能避免车轮锁死。

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ABS主要由ECU控制单元、车轮转速传感器、制动压力调节装置和制动控制电路等组成。刹车时，ABS的“大脑”ECU会不断接收轮速传感器传来的信号，经过分析判断每个轮子是不是快被刹死。它的工作特点在于：当某个车轮接近抱死临界点时，刹车系统不会让刹车压力继续增加，而是让压力在快要抱死的边缘反复调整，这样既保证了制动力，又让轮胎能保持滚动状态不锁死。